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En jetant un coup d'oeil sous la caisse, il m'a semblé que les articulation de train arrieres commencaient serieusement à faire la gueule.

Comme je dois attaguer le train avant bientot je me suis poser la question des articulation plus rigide (powerflex ???)

Qui a deja monté (et non "a fait monter") ce style de silent sur sa e30 ?
Quand est t'il de la difficulté pour un amateur ...et de l'interet.

Merci.

Salut Nelson !

Plusieurs personnes du club en ont commandé il y a queluqes mois sur une initiative de Marc325ix.
J'aurais bien fait parti du lot mais j'avais pas l'argent à l'époque.
J'imagine que les trains roulants sont plus précis et l'auto a une tenue de route plus efficace.

Oui je pense aussi, mais en fait j'avoue que j'aimerai savoir si c'est vraiment chiant a changer sur e30, et je ne parle pas uniquement d'enlever les articulation et les remettres (ce qui doit deja consisté en une partie de plaisir de haut niveau...) mais du demontage des bras etc... s'il y a des choses auxquelles on ne pense pas tout de suite... genre il faut dessoser la moitié de la caisse...

Salut,
on en a parlé y a quelque mois y a un post de oliv dessus et je dois bientot faire un FAq pour changer les AR , j'ai mis des powerflex et c'est vraiment top .
a+

dimanche prochain, je fé la modif sur le 320i f2000 pour monter tout l'arr ph2 avec autobloquant, pont court, traverse de ph2 et silent bloc excentré de Z3M pour augmenter la pince et le carossage, donc je pouré répondre a certaine question de montage.

par contre quel silentbloc joue sur le caro et lequel sur la pince arr??

apparement d'apres quelques photos que j'ai pu voir sur des train arr triangulé, le silentbloc extérieur est pour le carossage et celui intérieur pour la pince.

est ce vrai??

PS: pour le triangle gauche, le silent bloc extérieur et celui coté gauche et le intérieur et celui coté droit, vis versa pour le triangle droit et je parle kan on regarde la voiture depuis l'arr vers l'av.

UP, merci