Réparations Bmw 528ia 1985

[gds75]

J'ai acheté une BMW 528iA (BVA) 1985 il y a 1 an qui paraîssait dans un état plus qu'exceptionnel:

- Carrosserie et chassis sans la moindre bosse ni corrosion
- Intérieur sans une seule poussière
- Moteur impeccable
- Quasi 100% d'origine
- Contrôle technique 100% vierge

Bref, elle ressemblait à la voiture parfaite pour tout passioné d'E12, E23, E28, etc..

Le seul souci est qu'après quelques bornes (500 Km), quelques soucis ont commencé.

- Batterie & Circuit Electroniques...
- Système de freinage imprécis et inefficace
- Consommation démesurée entre 20 et 30 L au 100
- Démarrage à froid très difficile
- Manque de punch dans l'accélération
- Suspensions molles
- Problème de stabilité et vibrations au volant
- Surchauffe moteur et habitacle (enfoi d'air chaud en permanence)
- Fuites de partout (Moteur, Refroidissement, Boîte, etc.)
- Fermeture de capot coincée
- Et bien d'autres ...

J'ai du changer:

- 4 Disques et plaquettes de frein
- Batterie, Câbles et cosses
- Bougies, Filtre Huile & Air, etc...
- Système fermeture capot
- Durits de refroidissement par ci par là
- Etc...

Ce qui a résolu quelques soucis d'ensemble.

Les gros soucis restants à réparer sont:

- Problème de tremblement et vibrations après 60 Km/h.
- Chauffe moteur & rejet d'air chaud dans l'habitacle.
- Consommation d'essence entre 20 et 30 Litres au 100 en permanence.
- Démarrage à froid très difficile.

Chez BMW, chaque centre trouve un problème différent:

Radiateur, Pompe à Eau, Circuits imprimés Injection, etc...

J'ai même entendu: "Trop vieux, on n'a pas l'habitude et c'est irréparable.".

De plus leurs devis étaient exorbitants (Le plus souvent, la main d'oeuvre etait 3 fois plus importante que le prix des pièces) et je n'ai pas remarqué qu'ils prenaient leur temps pour chercher l'origine du problème.

Etant pris de passion pour cette voiture, j'ai envisagé une petite restauration par mes soins, mais j'ai été rebuté par la compexité de certains éléments:

- Radiateur difficile à changer (durits boite auto, etc..).
- Suspensions hélicoïdales mcpherson et train avant incompréhensible.
- Injection Electronique L-Jetronic complexe à régler.

De plus, par rapport à la RTA (Haynes BMW Séries 3 et 5), je trouve que beaucoup d'éléments ne sont pas à la place ou ils devraient être ??

J'ai enfin décidé de confier la (légère) restauration de mon véhicule à un garagiste spécialiste des BMW de cette époque (Je suis sur paris).

J'aimerais savoir si vous aviez des adresses ?

Ou une réponse à un des problèmes qu'elle présente actuellement pour que je puisse réparer moi-même ?

Enfin, malgré tous ces défauts, l'e28 a qd même quelques qualités:

- Carrosserie et Moteur très robuste
- Fiabilité (Jamais d'arrêt subit sur route malgré les problèmes et parcours 150Km par jour)
- Design (Enfin faut aimer le style)


Dans tous les cas, merci beaucoup de votre aide.

[gds75]

Actuellement, je rencontre un souci très ennuyeux.

Je rentre dans la caisse, mets le contact, et paf! démarre plus, lors qu'elle démarrait et roulait parfaitement il y a deux semaines.

J'ouvre le capot, et constate qu'il ya un léger grésillement, suivi d'un tic-tac au niveau d'un gros relais attaché à la boîte à fusibles. J'entends aussi prfois un léger bruit de sifflement, mais plutôt vers le haut du moteur. Le grésillement continue quand le retire le relais.

Après être sorti de la voiture, je constate que la fereture centralisée a beaucoup de mal à fermer les portes (on dirait un manque de jus), et s'arrête quelques minutes plus tard. Je suis obligé de dévérouiller les serrures par le coffre, car la clé ne tourne plus dedans. La lampe intéreure est également très faible, et quelques voyants du tableau de bord déconnent. Les phares, pourtant, ont l'air normaux. Les essuie-glaces vont aussi très lentement.

J'ai constaté également que quand je mets le contact et essaie de démarrer, j'entends un sifflement venant du ventilateur de chauffage (malgré que l'interrupteur est en position 0), qui s'intensifie quand je passe en position 3.

Je n'entends absoluent aucun bruit d'origine mécanique. Je n'arrive pas à localiser le démarreur.

La batterie est neuve (3 mois) et de bonne qualité (BOSCH Silver 650A).

Merci d'avance de votre aide, car ma voiture est coincée dans un parking.

[320d]

Bonjour. Belle auto qu'une e28 mais bien évidement, chez BMW, y'a plus les compétences pour ces autos... Personnellement, je pense qu'il y a un faux contact au niveau de ta batterie, ce qui expliquerait la puissance limitée ainsi que les grésillements. Pour ce qui est de restaurer ton auto chez un professionnel, je suis plus dubitatif. Je m'explique : c'est une e28. Elle n'est pas collection et ta restauration chez un professionnel risque de te couter un max (demande au président du club, Christophe75 pour sa 745i). Il y a bien BM92 dans le 92 (!) mais ils risquent de te voir venir de loin et la douloureuse risque de faire vraiment mal.

[gds75]

Je dispose de 1 500 - 2 000 euros de budget, tu penses que je peux arriver à qqchose avec ca ?

Je vais commencer par checker tous les câbles électriques. Par contre, ils sont très crasseux et pour certains oxydés, tu penses que cela pourrait être la cause ?

Par contre, c'est un vrai fouillis dans ce moteur, la plupart des cables sont en désordre, et les pièces trè difficiles d'accès, est-ce normal sur ces modèles ? Je me demande si le moteur n'a pas été trafiqué et les éléments déplacés ?

[320d]

Cables oxydés = causes de pannes. Il faut impérativement des contacts francs, sans rouille ni brinqueballants. Ton budget est correct mais à ce prix là, on trouve sans peine des e28 en parfait état de marche... peut-être cela vaut-il le cout de regarder les occasions disponibles et se servir de la tienne comme banque de pièces... Des photos de l'auto ?

[manuz1]

salut,
commence par revoir tout les masses de ta voiture et refait tous les contact au niveau des relais ou autres.
combien de Km ??
pour ton injection nettoie les cosse de ton débitmètre d'air surement lui qui déconne .
Pour les vibrations vérifie l'équilibrage des roues et aussi le niveau de DA.
a+

[bbs535]

salut
le fait d'avoir constament du chauffage dans l'habitacle vient de ton electrovanne de chauffage qui est defectueuse.cette piece se situe sous le maitre cylindre.elle comporte une durite allant àl'habitacle et une autre allant au bloc moteur.cette piece sert à ouvrir ou à fermer l'arrivée d'eau chaude .elle est commandée par le bouton à gauche de tes tirettes.
ton electrovanne est resté bloquée en position ouvert par du calcaire ou autres residus.
dans un premier temps demonte là et nettoie là sinon remplace là.
A+

[gds75]

au niveau des bornes, elle a 110 000 Kms, mais elle paraît neuve, pas un bout de corrosion, aucun signe d'usure extérieur.

Je pensais prendre des photos, mais ds un parking c pas top, on voit rien.

Pour checker les câbles et remplacer, ca va pas être du gâteau, car c un vrai fouillis dans ce moteur, il faut systématiquement tout démonter pour pouvoir accéder à n'importe quel composant.

Et bon à 20 piges, c vra&i que ca commence à oxyder un peu, elle est 100% d'origine.

Sinon, au niveau du chauffage, ce qui est étrange, c'est que ca ne sort que part le haut et le bas, pas par les orifices frontaux, vu l'odeur de l'air chaud, ca sent plutôt huile brûlée.

[320d]

salut
le fait d'avoir constament du chauffage dans l'habitacle vient de ton electrovanne de chauffage qui est defectueuse.cette piece se situe sous le maitre cylindre.elle comporte une durite allant àl'habitacle et une autre allant au bloc moteur.cette piece sert à ouvrir ou à fermer l'arrivée d'eau chaude .elle est commandée par le bouton à gauche de tes tirettes.
ton electrovanne est resté bloquée en position ouvert par du calcaire ou autres residus.
dans un premier temps demonte là et nettoie là sinon remplace là.
A+

Pffff, je m'en souvenais plus de celle-ci mais c'est vrai, y'a ce pb. De plus, cette électrovanne est en plastique moulé, donc impossible de la réparer lorsque c'est le joint en plastique qui est HS, pas d'autre solution que de la changer. La pièce est chère par contre y'a 10mn de main d'oeuvre.

[320d]

Dans un autre style, y'a cette 528i e28 à vendre