Forum 6enligne.net

Salut,

Ayant vendu ma Barchetta (Fiat, pas Ferrari) et roulant en 325i e36, j'envisage de passer au cab 328i e36 (1996/97); il y a de belles affaires en Allemagne. Je suis interesse par les BVA parceque souvent elles cotent moins, que ces BVA sont je crois assez modernes, que l'esprit convient bien au cab et que le 2.8 est a mon avis bien adapte a la BVA. Mais j'ai un gros doute, comme beaucoup, sur la fiabilite de ces boites. Combien de km peut on esperer tranquilles ? Quels sont les frais qui vous tombent dessus par la suite ?
Alors que ceux qui ont une 325, 320, 328 e36 en BVA se manifestent afin de m'eclairer !
a+

C'est du ZF, bien mené, ça doit pas bouger.

moi je connais des 530d, boite auto, super à l'utilisation et très fiable apparemment !

sur des moteurs avec beaucoup de couple à bas régime, c'est un régal (BVA 5 rapports minimum!)
@+

Hello,

Très fiable, RAS.

Par contre c'est pas des boites sport, donc usage intensif permanent à proscrire.

@+

mufast a écrit :Par contre c'est pas des boites sport, donc usage intensif permanent à proscrire.

ouais, faut pas confondre avec les tiptronics et consort
sans brusquerie et bien entretenue, une bva est quasiment éternelle

Zorro a écrit :ouais, faut pas confondre avec les tiptronics et consort
sans brusquerie et bien entretenue, une bva est quasiment éternelle

vous me rassurez un peu mais quand on discute avec des taxis on n'entend pas le meme son de cloche; ils roulent peinard avec des diesel coupleux et ils doivent faire charcuter leur bva tous les 150mkm ! et tous !
en l'occurence j'ai une touche sur une 328ia de 97 avec 120000 bornes en 3eme main; quel est le risque ? et si y a un proprio qui a tire dessus comme un cochon pendant 60000 bornes ? qu'elle est la surconso sur ce modele ?
aidez moi faut que je me decide !!

Hello,

J'ai un coupé 325IA, acheté avec 113 000 kms avec un entretien mini mini du précédent proprio.

A) Moteur increvable, distri par chaine

Boite increvable mais il faut penser à faire nettoyer ta crepine + vidange à ton kilométrage

C) très bonne fiabilité générale (peu de pannes électriques ou trucs bizarres)

D) Je suis hyper satisfait de l'agrément moteur et de sa conso ( 10 à 11.5l en ville molo molo, 18.5l en usage appuyé), le 2.8l qui équipe ta future voiture est donné pour consommer encore moins et être plus coupleux, c'est une évolution du 2.5l

E) Budget d'entretien inférieur à toutes mes précédentes voitures (Renault, OPEL, Ford) si entretien fait hors réseau BMW, très très important ça.
Chez moi en région parisienne BMW:86 €/h MO ; garagiste indépendant spécialiste BM : 27€/h MO
Sur un 325i, pompe à eau environ 300f la pièce soit moitié moins que pour une twingo!!!

A ta place si l'entretien est correct (factures à l'appui+ CT )ainsi que le prix =>fonce, attention toutefois à la provenance, les voitures étrangères sont souvent trafiquotées

Voili Voilou

@+

gus a écrit :et si y a un proprio qui a tire dessus comme un cochon pendant 60000 bornes ?

ben, boitoto ou pas, le problème est le même
je pense comme mufast. une bonne vidange tous les 30000km, échange filtre tous les 60000, et ça fait (au moins) la vie de la voiture.

Perso, je me souviens de posts ou l'on disait qu'une boîtoto Bm, c'est 200.000 km maxi. Maintenant faut voir avec ceux qui en approchent.