Forum 6enligne.net

Bonsoir tout le monde.

D'abord une remarque : avec certains garagistes, on comprend pourquoi on veut prendre soi même en main le destin de nos BMW.

J'ai amené ma BM chez un garagiste pour un nombre impressionnant de réparation, mais j'ai commencé à mettre les mains moi même dans le capot depuis à peine 1 semaine et j'ai déjà découvert 3 réparations mal effectuées.

- Le joint de culasse a été changé, mais je pense que de l'huile est passé dans le circuit de refroidissement et le vase d'expansion (et sûrement tout le circuit) est rempli d'une sorte de gélatine gluante, mélange d'huile, de M* inconnue et d'eau.. J'ai acheté une nouvelle sonde de niveau, mais je n'ose pas la mettre pour le moment, on plonge un tournevis et il ressort englué... Pourtant la pompe à eau à été changée par le garagiste....
QUESTION : pour résoudre le problème, suffit-il de dévisser les 2 écrous de purge, et de "laver à grande eau" le circuit à l'aide d'un tuyau d'arrosage ?

- Le réglage antipollution a été fait, mais j'ai toujours trouvé que le ralenti était pourri depuis, à peine 550 tours min et des soubresauts. J'ai constaté que le soufflet après le débitmètre est déchiré sur 4 cm...Bonjour la prise d'air Ca non plus, le garage ne l'a pas vu, résultat, j'ai changé le soufflet, et maintenant j'ai presque 1000 tours min de ralenti et un gros trou si je met les gas d'un coup.
QUESTION : je suppose que tout le travail de réglage est à refaire ?

- En cherchant la cause d'une usure anormale de mes pneus avant, j'ai regardé vite fait ma géométrie (qui avait été faite par le garage), et j'ai constaté que le gros silentbloc de suspension gauche est cassé en 2 ! Je comprend beaucoup de choses sur le comportement routier "aléatoire" de ma BMW depuis ce temps là...
QUESTION : après avoir changé les silentblocs, toute la géométrie est à refaire ?

Bref je suis assez dégouté qu'un professionnel soit passé à côté d'autant de défauts que moi, de loin pas expert, ai détécté en 5 minutes et que malgré tout, il m'a facturé tout ces travaux qui seront sûrement à recommencer.
Merci pour vos astuces concernant les problèmes énoncés plus haut.

"On est jamais mieux servi que par soi-même" est ma nouvelle devise

Pour la purge, tu as raison, ouvre tout moteur tournant et met un tuyau d'arrosage dans le vase; après ça, si ça revient, c'est que l'huile trouve encore le moyen de passer dans l'eau.
Pour ta mise au point moteur: il faut tout refaire, doit être trop riche maintenant.
Et il te faut effectivement refaire la géométrie si tu changes tes silentblocs de triangle.

Pour résumé, tu as tout gagné.
Mais avant de tout réparer, tu aurais du la ramener à ton garagiste, il ne faut pas hésiter à être procédurier; dans un cas comme ça, ça paye... mais sans être, une fois de plus, certain du résultat.

Pour ton réglage moteur, je peux te le faire. Para^_^it-il que j'ai un " don " pour ça, aussi bien avec le carbu de ma fuego turbale qu'avec l'injection de ma 320i, mes réglages à l'oreille m'ont toujours assuré de bonnes performances et un taux de CO dans les règles.

salut (copain de voiture )
question 1 : oui ,de toutes maniere il faudra le faire pour enlever toute la mayonnaise ...
question 2 : oui c'est à refaire aussi car les reglages ne sont plus approprié
question 3 : et re-oui car pareille que precedemment ...
désolé et faudrait voir si tu n'as pas un recours pour tout ça car ça fait beaucoup de "mauvaises" reparation tout de meme ...
le garagiste a un devoir de "reussite" (ça doit pas etre le terme exact) ...
a+

le garagiste a un devoir de "reussite" (ça doit pas etre le terme exact) ...
a+

Oui pi ds le cas de notre ami il a aussi "devoir" de changer d'orientation professionnelle vite fait!!!

salut
d'accord avec les autres pour les questions 1 et 3.
mais en ce qui concerne la question 2, tu as le même motronique que moi, non? si c'est le cas, il n'y a pas de réglage possible. quelqu'un confirme?

Yo,

Les debitmetre ça se regle même si BMW dit que non , en tout cas sur le M30 et M35 ...

A+

Mais avant de tout réparer, tu aurais du la ramener à ton garagiste, il ne faut pas hésiter à être procédurier; dans un cas comme ça, ça paye... mais sans être, une fois de plus, certain du résultat.

Je suis d'accord avec toi, je devrais aller gueuler vers ce garagiste, mais j'ai perdu confiance en lui et je n'ose plus lui laisser ma voiture.
Et je peux difficilement demander un remboursement..

mais en ce qui concerne la question 2, tu as le même motronique que moi

Aucune idée

re

PIFOUBMW a écrit :Les debitmetre ça se regle même si BMW dit que non , en tout cas sur le M30 et M35 ...  :rolleyes:

c'est pas un m20b25 là?

Si si, le motronic se rêgle au débitmètre! déja fait sur la mienne.
dans ton cas le rêglage est a refaire.

ben325i a écrit :Si si, le motronic se rêgle au débitmètre!

il y a une régulation lambda, avec en plus un pot cata. je vois pas bien comment on peut régler dans ce cas...