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Salut,

c'est evidemment maintenant que j'en ai besoin que je me rends compte que je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle.

le radiateur n'est pas bouché (tuyau d'arrosage branché sur la canalisation du haut, l'eau ressort par l'autre , en revanche ca ne marche dans l'autre sens (tuyau d'arrosage dans la canalisation du bas l'eau ne "remonte" pas) est-ce normale ?), la commande de la trappe est OK (mais j'ai pas vu si la trappe bouge), la durite qui relie le radiateur au bloc moteur n'est pas bouchée. LE TRUC bizarre c'est que les deux durites "branchées" sur le radiateur sont a peine chaudes alors que toutes les autres sont presque brulantes.

Je vous demande vos avis avant de demonter la deuxieme durite et "la boite" du calorstat car je crains ne rien trouvé de ce coté là et après je serais a court d'idée

a+

Salut,

personne avec une idée

en tous les cas j'ai démonté l'autre durite et la "boite" du calorstat et comme je le craignais il n'y avait rien de problématique de ce coté la non plus, de plus j'entend la trappe (commandée par le bouton rotatif bleu/rouge de chauffage) se refermer. Du coup je n'ai plus d'idée, alors si vous oui n'hesitez pas.

Question : dans quel sens est sensé circuler l'eau dans le radiateur de chauffage ? de la "boite" du calorstat vers le moteur (coté boite) ou l'inverse ?

ta purge est bien faite???

ton calorstat est bon

il doit pas etre perce sinn ca laisse passer l eau est tu aura jamais d eau chaude

je pense que le calorstat est bon (puisqu'il etait fermé quand je l'ai demonté et que la temperature d'eau ne depasse pas le milieu de la graduation en focntionnement)

il ne doit pas y avoir de problème pour avoir de l'eau chaude car les durites sont quasi brulantes (sauf celles qui vont au radiateur d'habitacle) quand je coupe le moteur.

C'est peut etre un problème de purge ? je la fais demain et te tiens au courant (je voulais pas aller faire un tour ce soir express pour ca)

La purge ne resoud pas le problème

comment etre sur qu'elle est bien réalisée ?

tu as testé la trappe ??
voir si l'eau passe ou pas??
ton voyant de température est ou ??
l'air souffle froid ??
a+

oui l'air soufflé est froid

Comment "voir" si l'eau passe ou pas ? Je pense que le problème est la (voir plus) mais si ni le radiateur ni les durites qui lui sont branchées ne sont bouchés d'ou peu venir le pb !

Ma jauge de température monte jusqu'a mi graduation (donc normal)

selon ce schema Cooling system scheme (6 cylinder engines) le sens de circulation de l'eau se fait justement dans le sens qui pose pb chez moi ! y a plus qu'a tenter avec un autre radiateur (mais j'avoue ne pas comprendre comment l'eau peut circuler dans un sens mais pas dans l'autre)

Edouard a écrit :oui l'air soufflé est froid

Comment "voir" si l'eau passe ou pas ? Je pense que le problème est la (voir plus) mais si ni le radiateur ni les durites qui lui sont branchées ne sont bouchés d'ou peu venir le pb !

Ma jauge de température monte jusqu'a mi graduation (donc normal)

selon ce schema Cooling system scheme (6 cylinder engines) le sens de circulation de l'eau se fait justement dans le sens qui pose pb chez moi ! y a plus qu'a tenter avec un autre radiateur (mais j'avoue ne pas comprendre comment l'eau peut circuler dans un sens mais pas dans l'autre)

les durite ou tu met l'eau c'est les deux à cotés du martervac ??
sur une des deux tu as la vanne mécanqiue qui bloque ou pas l'eau, vérifie cette vannes ton liquide était comment ( couleur) ??
a+

c'est quoi "martervac" ,
pour la vanne mecanique je l'ai pas vu (t'es sur qu'il y en a une sur E30 ? j'en ai vu sur E28) mon circuit ressemble bien au schema dont je donne le lien plus haut (a part que le vase d'expansion est "branché" sur le radiateur et non pas le moteur)

le liquide a été changé il a environ deux ans (en tout cas il n'etait pas marron)

pas de chauffage - premier suspect = calorsat - teste ou change mais commence par ça