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Bonsoir a tous,
j'aimerai savoir comment nettoyer mon circuit de lrd as t il une vise de purge?que puis je utiliser comme produit pour nettoyertout le circuit car j ai des particule d huile.

Salut,

moi sur ma renault 19, j'ai nettoyé le circuit avec de l'eau, j'ai virer tout le liquide de refroidissement je l'ai remplacé par de l'eau que j'ai gardé pendant 3 jours et aprés revidange et j'ai tout remplacer par du LDR.


Je pense aussi que certains utilisent un karcher pour tout virer dans le circuit mais moi j'aurais peur pour les durites et autres éléments .


a+

Le nettoyeur haute pression n'est pas très efficace dans ce cas, il vaut mieux aller acheter un produit nettoyant de circuit dans les magasins spécialisés (AD Pro; etc...).

Je sais que Christophe75 fait lui même son produit, mais je ne sais plus la recette , en faisant une recherche, tu aurais trouvé, et ça t'aurait évité de recréer un post la dessus.

@+

un petit truc simple qui marche bien :

tu vidanges
tu rinces
tu refais le plein avec un bloc de savon pour LAVE-VAISELLE (qui ne MOUSSE pas !!!)
tu fais chauffer et tu re-rinces et hop PROPRE !!!

DOM

Stephane39 a écrit :Je sais que Christophe75 fait lui même son produit, mais je ne sais plus la recette , en faisant une recherche, tu aurais trouvé, et ça t'aurait évité de recréer un post la dessus.

@+

Exact,

pour debarasser les boues huileuses, on peut employer du white spirit ou essence de terebentine additionnée d'eau.

Salut !

Tu peux aussi passer de la flotte dans le circuit puis faire un mélange vinaigre blanc (1 euro le litre)/flotte tu fais 100 bornes comme ça, tu rinces, tu refait pareil et tu met du LDR.
Sur ma 316, le LDR n'avait pas été changé par l'ancien proprio dpeuis des lustres, ça l'a récurée la cocotte !

salut,

charlie-AMK dit

Tu peux aussi passer de la flotte dans le circuit puis faire un mélange vinaigre blanc (1 euro le litre)/flotte tu fais 100 bornes


Je suis pas un pro de la mecanique.

mais le liquide refroidissement à un seuil 'ébullition supperieure à 125°. alors que l'eau boue à 99,9° /

le faite de mettre de l'eau et du vinaigre ne met pas le circuit sous tres haute pression et risqué une cata ?

il semble que la temperature d'eau (moteur chaud) depasse les 110°.

que ce passe t'il alors avec de l'eau et du vinaigre dans le LDR.

Salut !

je n'aipas dit dans le LDR, j'ai dit à la place du...
La conséquence ? elle montera plus rapidement à température et ira un petit peu plus loin que le trait de la moitié, sur la mienne au lieu d'être un ou deux millimètres avant le trait du milieu elle était juste en bascule de l'autre coté.
Si le visco coupleur et la pompe à eau sont en bon état ils compensent le fait que le point d'ébulition soit plus bas (surtout le visco).
C'est pas mal de le faire maintenant, vu les températures elle ne risque pas la surchauffe la titine

charlie-AMK a écrit :Si le visco coupleur et la pompe à eau sont en bon état ils compensent le fait que le point d'ébulition soit plus bas (surtout le visco).

Le visco, et le calorstat ok, mais la pompe à eau tourne au rythme de ton moteur, à régime égal, la pompe ne débite pas plus que le moteur soit à 80° qu'à 120°, donc elle ne compense rien.

De plus, le visco et le calorstat sont prévus pour réguler du LDR, donc, si ton eau bout 25° plus tot, ils ne feront rien, le mieux est de faire chauffer le moteur, mais pas à fond, et pas trop longtemps.

@+

bonjour,
avec un circuit de refroidissement en état correct il n'y a à mon avais pas de problème pour utiliser un mélange vinaigre/eau (jamais testé le vinaigre moi, mais la technique du produit lave-vaiselle marche très bien , merci DOM ...) ou de l'eau pour effectuer un nettoyage. La température de fonctionnement moteur idéal correspond à peu près à celle d'ouverture du calorstat (donc environ 80-90°) ce qui est inférieur à 100°C.

Le visco, et le calorstat ok, mais la pompe à eau tourne au rythme de ton moteur, à régime égal, la pompe ne débite pas plus que le moteur soit à 80° qu'à 120°, donc elle ne compense rien.

t'as raison, mais les capacités thermiques de l'eau et du LDR doivent etre similaires, donc la puissance dissipée dans le radiateur va etre sensiblement la meme.
Donc tant qu'il n'y a pas de problème de chauffe (en conduite normale ;-) ) il ne devrait pas avoir de soucis pour quelques kilomètres de rincage...
Si j'avais un conseil à donner, surtout pour les anciennes, ça serait surtout de bien respecter les échéances de vidange du LDR. J'ai vu ce qui était arrivé à ma 520i qui a été stockée 2ans puis redemarré et utilisée 4 ans sans aucune vidange du LDR avant que je la récupère... Une quantité de boues et de rouilles impressionante dans le bloc et le radiateur et une pompe à eau complètement "réusinée" par les particules en suspension...Bilan une voiture qui chauffait et qui m'a couté une culasse

laurent