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Bonjour,

Si vous avez une 528 ou 728 (de préférence avec boite auto) des années 86 87 pouvez-vous me confirmer que lorsque vous relâchez l'accélérateur votre injection de coupe (economètre à 0 au dessus de 1 000 tr/min) ????

je n'ai pas ça pour l'instant sur ma 628 et je ne voudrais pas chercher une panne qui n'existe pas !!!

Salut, pour avoir eu une 728 E23 de 1986 en boite mécanique, je peux te confirmer que l'injection se coupe au dessus de 1000 tr/min dés qu'on relache l'accélérateur.
Par contre sur ma E32 en boite auto, le phénoméne n'est pas aussi tranché, en décélération, l'aiguille de l'économétre peut se fixer sur 4 litres par exemple et ensuite revenir à 0 si la décélération se confirme.

Je ne connais pas du tout les boites auto, mais si vous consommez en décélérant, c'est peut-être que la boite débraye? Ce qui expliquerai l'indication de l'économètre.

je confirme ce que dit diabolo,... en boitoto sur la E32 (M30)tant que la déceleration n'est pas TRES franche, en frein moteur au dessus de 1800 trs par ex sinon, c'est pour moi plutot autour des 10l (et pas 4 comme beranger )

une solution consiste à commuter en mode sport pour utiliser efficacement le frein moteur...

Merci,

J'ai donc un problème soit je n'ai pas de coupure, soit l'économètre ne l'indique pas (je ne la "sent" pas du tout)

J'ai la boîte auto sans commutateur !!!!

Si je lâche l'accélérateur complètement l'économètre est sur 10 l

et si je ne relâche pas complètement (mais alors très très peu ...) il est à 6 ou 8 l...

pour tout vérifier je vais ajouter un voyant (led) en parralèle sur un des injecteurs comme ça je saurai réellement si l'injection se coupe ou pas !

Salut à tous,

C'est confirmé, mon injection se coupe bien ! c'est l'économètre qui dit un peu n'importe quoi !!!

Quand l'injection est coupée il indique 6 ou 8 l/100 puis quand l'injection reprend, il remonte à 10 l !

(Les voyants sur les deux sorties de commande d'injecteur c'est simple et garanti !)