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bonsoir a tous

avec les premiers froids, j'ai la boite de vitesse qui est super dure le matin ou quand l'auto est froide

je suit obliger de m'y reprendre a plusieurs fois pour enclencher une vitesse, c'est chiant!!!

quand l'auto est chaude tout va bien, elle reste raide mais c'est normal pour une boite sport

j'ai entendu parler d'un additif que l'on met dans le liquide de boite pour assouplir...

quelqu'un connait??

est ce que c'est efficace ?? sans danger??

p.s. la vidange de boite a un mois et faites chez bm

merci

salut
ton probleme peut venir de ta boite , mais avant quelle huiles a tu mis ?
mais la boite n'ai peut etre pas la cause de ton probleme regarde aussi :
- trainglette de boite (levier de vitesse a la boite)

La mienne aussi est dure a froid (seulement la premiere et quand il fait froid,a chaud nickel).Quand a la vidange chez BM c'est le dernier endroit ou je l'emmenerai faire,demande leur ce qu'il ton mis dedans.

Salut,
c'est exactement la même chose pour la mienne, cependant j'ai noté un léger mieux quand j'ai vidangé la boite avec de l'huile mobil
mobilube SHC 100% SYNTHESE 75W90.
D'ailleurs dans le carnet BMW, c'est de la mobil SHC qui est préconisée.

je note que je ne suis pas le seul a avoir ce désagrément

"salut
ton probleme peut venir de ta boite , mais avant quelle huiles a tu mis ?"

je ne sais pas vu que je l'ai fait faire chez bm...

j'ai rdv demain, je leur demanderais se qu'il mette

M3 E30 a écrit :La mienne aussi est dure a froid (seulement la premiere et quand il fait froid,a chaud nickel).Quand a la vidange chez BM c'est le dernier endroit ou je l'emmenerai faire,demande leur ce qu'il ton mis dedans.

t'es vraiment anti garage bmw toi!!!

qu'est ce qu'il t'on fait pour que tu leur en veulent comme ça ??

Salut,
la mienne aussi est dur mais c'est normal j'ai mis une 90 w140 , il suffit souvent de passer la 3 et la 4 avant et la 1 passe sans pb,
Peut etre qu'il t'ont pas mis la bonne huile genre celle pour les nouvelle M en 75w140 100 ù de castrol .

a+

J'ai comme un doute,

Ce n'est pas de la Dexron III pour nos bagnoles ?

Avec de l'huile de pont (70, 80, 90) c'est normal que ce soit dur !

A vérifier donc.

Quant à l'additif, il n'est utile que sur une boîte kilométrée, sinon ça doit passer comme dans du beurre !

A bientôt.

Steele.

Rien vu qu'il ne l'ont jamais vue mais j'ai discuté avec un mecano de chez eux en achetant une piece il ne savait meme pas que ça a existé en 4 cylindres.De plus la seule panne que j'ai eu avec c'est le pauvre petit garagiste que je connais bien qui me l'a trouvé (debimetre).En essayant d'avoir des infos chez BM sur cette panne ils m'ont tout dis sauf le débimetre,de plus ils sont tres mal réputés.Le tampon BM fait peut etre bien sur un carnet mais je prefere un mec qui travail seul,donc il sait ce qu'il a fait .De plus lorsque j'ai repeind ma M et que j'ai achetez des pieces chez eux pour remonter les elements avec du neuf,ils ont trouvez le moyen de ce faire voler la caisse entre midi et deux heures avec bien sur mon cheque dedans,alors tenir une concession comme BMW et en arriver la la je dis chapeau!!!Bien sur ça n'engage que moi loin de moi l'idée de juger les gens du forum.

steele a écrit :J'ai comme un doute,

Ce n'est pas de la Dexron III pour nos bagnoles ?

Avec de l'huile de pont (70, 80, 90) c'est normal que ce soit dur !

A vérifier donc.

Quant à l'additif, il n'est utile que sur une boîte kilométrée, sinon ça doit passer comme dans du beurre !

A bientôt.

Steele.

Sur E36 c'est de l'huile pour boite Auto Dextron II il me semble, sur E30 c'est peut etre different.