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Salut à tous,

je crois que c'est superpooky qui en parlait récemment, et comme je m'intéressé à BMW depuis seulement 2 ans, je suis pas encore au top !

Qu'est-ce donc que ce moteur ETA 2.7L que mes voisins belges appellent le "GRRRAAAND 6 CYLINDRES" ?

Par avance merci d'éclairer ma lanterne (type moteur, date de production, monté sur quel modèle...)

@+,

Le 2.7l ETA est à la base un bloc M20 (6 Cylindres en ligne 12 soupapes) qui est monté dans les E21 (320/6-323i) E30 (320-323-325-325e) et aussi dans les séries 5 E34, E28 et pt'être E12 mais jsuis pas sure...
C'est à la base un 2.5l passé à 2.7l par allongement de la course afin d'obtenir un moteur "économique" je crois qu'il développe 130ch mais je ne suis pas sure non plus...
Bref c'est la version Eco du M20, c'est pour ça qu'il avait l'appelation "e" genre 325e, 525e...
Partir de ce type de bloque avec quelques modifs culasse et autres éléments, permet de sortir dans les 200ch, "prépa courante" sur E30 notamment, tu pourra trouver plein d'infos sur www.e30.de
Voilà, je peux pas te dire grand chose de plus, je veux pas dire de conneries!

Un moteur de 2,7l de cylindrée qui a équipé la 525e de 82 à 87 en gros. 125 ch, développé pour privilégier la conso avec un couple important en bas et une boîte longue (2000 trs à 120 en 5ème)

Pour les détails je suis pô assez connaisseur....

Merci bien, je me coucherai un peu moins bête ce soir !
Je sais, je passe pour un ignorant, mais voyez-vous chers camarades, pour l'instant je ne jure que par le M10 K-Jetronic !
4 CYLINDRES POWAAAAAAAAA !!!
(Ceci dit, je cherche toujours la perle rare : 323i Mod E21 !)

Tu cherches une 323i E21 ?
Il y en a plusieurs a vendre ici même sur le forum 6enligne.
Tu devrais y jetter un oeuil car à mon avis il y en a des propres ce qui n'est pas facile à trouver. En tout cas si t'as déjà une E21 (j'imagine une 318i puisque tu parle de K-Jetronic) tu sera pas déçu par la 323i!!
Fonce et fait toi plaisir!!
Moi j'y ai goutté...je peux plus m'en passer...
Le mieux serait d'en trouver une avec la boite sport...évite la boite 4 j'en ai eu une et l'étagement est pas terrible...énorme "trou" entre chaque rapports...mais bon tout est relatif, le gros couple compense, pour un usage quotidien, la boite 5 éco va bien, la boite sport tire vraiment court...sur la mienne en 5 à 130, je suis à peu près à 4300tr/min...

sur la mienne en 5 à 130, je suis à peu près à 4300tr/min...

Et moi qui pensait que ma R5 alpine tirait court (4000trs à 130) me voilà rassuré ouffffe...

non...M10 à Kjet, çà peut aussi être 320i E21 4 cyl...mais aussi quelques 520i 4 cyl non Kügel...il semblerait qu'il y en ai eu juste avant l'apparition du 2litres en 6 cylindres (M20)
pour le 2.7litres ETA...
à partir des millésimes 84, 2.7l dérivé du 2litres :
alésageXcourse : 84*81 mm
cylindrée : 2693cm2
rapport vol : 11 à 1 jusqu'au millésime 85 10.2 à 1 depuis millésime 86
puissances maxi : 125ch pour les version à rapport vol de 11 à 1
-----------------------129ch ------------------------------------- de 10.2 à 1
couple : 24mdaN puis 24.6mdaN à 3250trs/min
injection bosch L-jetronic similaire à celle des 525i et 528i sauf :
régulateur de pression
boitier électronique
sonde de température de liquide de refroidissement
contacteur thermo temporisé
débimètre

fokjvoissa.com a écrit :et une boîte longue (2000 trs à 120 en 5ème)

Pour les détails je suis pô assez connaisseur....

525e boite 5 :
à 2000trs en 5ème on est à 97.8km/h

superpooky a écrit :non...M10 à Kjet, çà peut aussi être 320i E21 4 cyl...mais aussi quelques 520i 4 cyl non Kügel...il semblerait qu'il y en ai eu juste avant l'apparition du 2litres en 6 cylindres (M20)

Bien vu superpooky, mais sava a eu du bol : 318i E21, pour vous servir messieurs !
Sinon pour le moteur ETA : merci superpooky, je ne pouvais rêver meilleure description...
@+,

Superpooky tu travailles dans les archives chez BM ou quoi???