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salut à tous

Alors pour les 2 photos A
je voudrais savoir si cette durite se branche bien a cet endroit indiqué par la fleche (sur la pipe d'admission) ?




Pour la photo B je cherche ou se branche se connecteur qui part du boitier en photo




pour la photo C
je cherche ou va la petite durite qui part du machin rond et ou part la durite des gaz qui sort du cache culbuteur


Pour la photo D je recherche ou part les petites durites (il en a deux une en dessous de l'autre)


MA vie en depent Madame n'a plus la patience et je sens un air menacant quand elle a un couteau de cuisine a la main

Merci

Un ptit Up

Bon pour le A logiquement cela a l'air bon
pour le B il y a souvent des prises libres
Pour le C ben c'est le régulateru de pression d'essence il se branche sur la pipe d'admission à cotés du capteru papillon .
Pour les autre libre regarde si tu as bien la dépression de freins branché

Et rappel pour quel moteur c'est .
a+

Pour le C ben c'est le régulateru de pression d'essence il se branche sur la pipe d'admission à cotés du capteru papillon .

peut etre une sur la photo D ?

Moteur M40 316I de 1992

merci manu

Vous inquiétez pas je suis la !
Alors :
Photo A oui il va bien la c l'electrovanne de ralenti
Photo B le trois point c pour le potar sous le boitier papillon
Photo C pour la depression, se branche en haut à gauche du papillon, l'autre vas sur un raccord en T sur la durite reniflard du cache culbu (apparement sur la photo c pas la bonne, a moins que tu ne puisse mettre un bouchon, mais sur 318i c comme ca)
et enfin sur la droite du boitier tu mets une grosse durite d'a peut prés 1m qui vas a coté du filtre charbon actif

++