Forum 6enligne.net

Salut a tous,
cela fait quelques mois que je me promene sur le forum et franchement ca ma ete bien utile pour ma 1ere BM!!! Donc merci a tous...

Aujourd'hui je roule en 528i E39 de 96 (ca dechire grave), mais voila a n'importe quel moment la voiture va m'indiquer un manque de LDR mais il semblerait qu'il n'en manque jamais!! La voiture ne chauffe pas dans les embouteillages (temperature normale au milieu), mais depuis qu'il fait froid elle a bcp de mal a chauffe et refroidis un peu des que j'arrive sur departementale ou autoroute, je suppose deja un calorstat qui reste ouvert. J'ai effectue bcp de recherche sur le forum mais je n'ai rien trouve de tres convaincant donc si quelqu'un a une idee elle est la bienvenue...
Alle bonne journee a tous

Bonjour TBB . Sur ma 525 tds, j'ai eus ce même probléme enfin je pense. Au ralentit l'aiguille est normale, et en roulant aussi, mais parfois elle redescent au 1er tiers et elle remonte. Suite au changement de calorsat le phénoméne a passé. Commence par cela. Bonne journée

Salut et bienvenue
alors pour ton pb de chauffe c'esst surement le calorstat à changé, pour le niveau de ldr cela doit venir de ton capteru de niveau qui est hs ou ou un mauvais contact, ton liquide de LDR est propre ??
a+

Bonjour

Merci pour vos reponses,

oui mon liquide est propre je vais essayer de nettoyer les capteurs ou le capteur de LDR au moins celui en dessous du vasque d'expansion. Je vais essaye de changer mon calorstat meme si cette operation m'impressionne un peu

salut
une question pour juju.
qu'est qu'un calorsat?
quel fonction a t'il?
ou se trouve t'il?
mon probleme a moi c'est que ma voiture
chauffe quand je depasse les 130KM/h.
Toute mon eau du vase s'echappe et je suis
oblige d'en remettre a chaque fois.
Le bouchon du vase n'est t'il pas en cause?
merci d'avance.

Salut,
+1 pour le calorstat !
TBB, n'hesite pas à le changer toi même !
Cette manip ne présente à priori pas de difficulté particulière (la preuve : je n'avais jamais mis les main dans un moteur et j' ai reussi à le faire !).
Il faut être un peu outillé et surtout bien protéger les organes electriques proches du calorstat quand tu le déposeras (ou alors vidange ton ldr avant : il faut mettre la voiture sur cales ou chandelles pour accéder à la vis de vidange qui se trouve sur le bloc cylindre).
En plus de la satisfaction que tu éprouveras à entretenir toi même ta tuture, ça te fera économiser les 200 à 250 roros de M.O. que te prendrait une concession bm pour le faire.
Bon courage à toi
a+

Salut a toi thomas0612,
c'est decide je vais me lancer dans le changement de cette piece je te remercie pour tes infos...

J'ai aussi trouve la manip (en anglais) sur un site du genre E39tips, c'est vrai que ca na pas l'air d'etre le bout du monde.

Re,
Je viens de trouver le post dont tu parles sur ce site : bmwtips.com
Super reportage photo !
Et en plus c'est fait sur a même voiture que la tienne (au "a" près).