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salut à tous


voilà suites des probleme de la E36 316I de 1992 moteur M40 qui avait eut un debut d'incendie aux niveau de la pipe d'admission.
L'esence arrive bien a la durite en photo


mais elle ne demarre pas.
j'ais bien de l'allumage et les bougies sont seche pas une gouttes d'essence sur elles.
J'ais mis un peu d'essence dans le conduit des bougies directement le moteur demarre (pas longtemps voir 1 sec normal quoi).
J'ais l'impression que les injecteurs sont soit naze ou soit ne sont plus alimentés.

quelqu'un à une idée

j'ais fait gaffe que les durites ne soit pas inversées

Ben regarde si les injecteurs sont alimenté déja, et aprés regarde s'il s'ouvre.

a+

comment faire ?

sont ils alimenté des concact mis ? ou sont ils alimenté en demarrant le moteur ?


comment voir si il s'ouvre ?

merci de repondre present à chaque fois

un ptit up

Re,

Pour vérifier si les injecteurs sont alimentés, il te faut:

- un multimètre en position voltmètre continu
- une personne qui va actionner le contact de démarrage.

Tu debranches un connecteur électrique 2 voies d'un injecteur.
Tu branche proprement afin de ne pas déterriorer la connectique (a l'aide d'une cosse plate male de petite section) la pointe positive du multimètre (rouge) sur une des deux voies. La pointe négative est relié a une masse sure.

Tu commande de mettre le contact de démarrage (le moteur tourne sous action du démarreur).

Deux valeurs possibles:

-> U batterie (12V environ) s'affiche sur l'écran du multimètre, tu t'es branché sur la borne d'alimentation en + 12 et donc tes injecteurs sont alimentés.

-> U comprise entre 0 et U bat, tu es sur la borne de commande négative des injecteurs.

Si tu trouve ces valeurs cela veut dire que tes injecteurs sont alimentés et commandés correctement.


Maintenant dépouillement des résultats si tu ne trouve pas ce qui est indiqué au dessus:

-> Si tu ne trouves sur aucune des deux bornes 12V, tes injecteurs ne sont pas alimentés et donc il ne peuvent s'ouvrir. Solution : vérifier à l'aide d'un schéma électrique la ligne d'alimentation (fusibles relais...)
-> Tu trouves toujours 12 v sur les deux bornes du connecteur, dans ce cas l'injecteur n'est pas commandé, vérifie alors la ligne de commande du calculateur jusqu'aux injecteurs.

Petite astuce: un injecteur est constitué d'un élement électomagnétique (bobine) qui commande l'ouverture d'une aiguille. Cette aiguile produit lorsque le ressort la repousse sur son siège un claquement.

Il est perceptible soit au toucher soit à l'oreille (tic tic dès que le moteur tourne).


1 arrivée esence
2 joint torique
3 filtre tamis
4 connections électriques
5 électro aimant (bobine)
6 ressort
7 noyau de l'électro aimant
8 corps de l'injecteur
9 aiguille
10 joint torique
11 orifice d'injection

Maintenant, tes injecteurs peuvent etre défaillants (grippage, bobine coupée,...). Le seul moyen de le vérifier sans démontage est de mesurer le courant de commande à l'aide d'un oscilloscope.

PS: est tu sur que il y a bien de la pression et du débit dans ler circuit d'essence ?

Bon courage

Oua c'est du boulot ça
on va s'y mettre alors

Oui du debit c'est deja ça


merci pour ta reponse

Alors voici les resutats

J'ais bien environ 12V sur une des 2 bornes
Donc on pourrais pensé que ce sont les 4 injecteurs qui sont morts MAIS
j'ais essayé avec d'autres injecteurs que le voisin (garagiste) ma preter et eux non plus ne crache pas (essais fait en volant pipe d'admission démonté) et les injecteurs qui ma preter fonctionne correctement m'a t il assuré

Il ma dis de remettre tout d'origine et qui la brancherais sur le Banc de diag pour voir si on aurait un indice

bref ça me prend la tete

KANEDA a écrit :Alors voici les resutats

J'ais bien environ 12V sur une des 2 bornes
Donc on pourrais pensé que ce sont les 4 injecteurs qui sont morts MAIS
j'ais essayé avec d'autres injecteurs que le voisin (garagiste) ma preter et eux non plus ne crache pas (essais fait en volant pipe d'admission démonté) et les injecteurs qui ma preter fonctionne correctement m'a t il assuré

Il ma dis de remettre tout d'origine et qui la brancherais sur le Banc de diag pour voir si on aurait un indice

bref ça me prend la tete

pas d'essence qui sort ?
alors c'est la pompe qui envois pas assez de pression , ou ton régulateur de pression qui est hs, et qui ne fat pas assez de pression dans la rampe.

a+