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Bonjour à tous !

J'aurais besoin de votre aide sur la marche à suivre pour démonter l'arbre à cames. En effet j'ai lu dans la revue technique que le pignon de l'arbre à cames (celui qui est tout en haut et qui est entrainé par la courroie de distribution) n'est pas fixé directement sur l'arbre à cames et que du coup, lorsqu'on débloque la vis qui le retient, il peut tourner de quelques degrés par rapport à l'arbre à cames !
Dans ce cas là je vois pas l'intérêt de mettre des repères pour la courroie de distribution puisque tout se dérègle si on démonte ce pignon... Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ? (je sais pas si je me suis bien fais comprendre...)

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de s'occuper de moi !

Salut
non, tu n'as rien à craindre l'arbre à cames a une rainure et une clavette .
Tu peux le vérifier rapidement en démontant l'écrou en bout d'arbre
sans rien démonter d'autre , tu verras la rainure dans la poulie .
C'est comme ça sur ma E30 324D .

Très bien merci pour ton conseil mais pourrais-tu me dire si c'est pareil pour le moteur M40 car je crois qu'il est différent des autres (en tout cas dans la revue technique il y a un paragraphe qui lui est consacré et c'est dans celui-ci qu'est écrit ce que je vous ai dit plus haut...)

Merci en tout cas de prendre le temps de lire mes posts !

Salut !

Je confirme que la poulie peut tourner par rapport je l'ai démontée il y a 15min... En effet il y une rainure dans l'arbre à cames et une clavette sur la poulie mais la taille de la clavette est plus petite que la rainure donc la poulie peut tourner de quelques degrés par rapport à l'arbre à cames.

Est-ce que quelqu'un a une idée de ce à quoi ça peut bien servir ?

Regardes sur le site :

ETK en ligne

tu verras qu'à la rubrique moteur , arbre à cames , ton arbre à cames comporte un carré
coté poulie et visible en enlevant le cache culbuteurs .

Lorsque tu remontes ta distribution , tu désserre la poulie d'arbre , tu mets ton volant
moteur au repère , tu places ton arbre de telle manière à ce que le carré soit // au plan
de joint de cache culbuteurs . Une fois tout aligné , tu peux commencer à tendre la courroie ,
tu serres alors la poulie et tu finis de tendre ta courroie correctement .

Merci beaucoup Marc !