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salut a tous,

suite a mon probléme de courroie
en panne

, ( dents limées),

je l'ai remplacée sauf que.... comment je fais pour vérifier le calage de la voiture? j'ai cherché des repére mais je ne sais pas m'en servir.

a l'aiiiiide...comment je la calle ma titine..

MERCI

Salut
Tu as quelques explications ICI

Bon courage
Marc

merci, j'avais déja trouver cette rubrique en faisant Recherche dans forum

merci quand meme

tu fait tourner ton moteur a la main au moins 2 tour et tu regarde si ca coince pas

oui, merci, je le fais a chaque fois avant d'essayer de démarrer, mais je comprend pas qu'elle démarre toujours que je sois au pmh compression ou au pmh echappement !! le doigt étant en face du cylindre 1....

ps : le cylindre 1 c'est bien celui coté radiateur et non pas volant ???

merci

suffit de caler le vilbrequin avec une pige(meche de 7,5 ou 8 je sais plus) au pmh du cylindre n1 , oui , c est bien celui pres du radiateur ,de toute facon , tu fais tourner le vilbrequin jusqu a que ca rentre dans le trou , ensuite pour le calage de l arbre a came , tu dois avoir le 4 eme cylindre en position de croisement (tu peux le voir au niveau des cames qui sont sur l arbre ) en gros c est ca si je me trompe pas , quant j ai changer la courroie , enfait bmw a un ouyil special pour caler l arbre , mais quant tu regarde le debut de l arbre a came , il est caré , et quant tu mets le 4 eme cylindre en position de croisement , un des coté de l arbre est parallele a la culasse , c est comme ca que j ai fait , et a parament , c est nikel

ben c'est ce que j'ai fais donc je dois avoir deux soupapes de tordues car j'ai les cylindres un et 2 qui donnent pas....

Vous savez pas ou je peut trouver l'appareil pour verifier les compressions?


merci

Tu peux en trouver pour pas cher dans les Centre auto , Feu Vert et autres .
Appareil simple basé sur le principe du mano de pression des pneus , avec valve
pour maintenir l'aiguille .

merci

Salut,
je pense que tu as la solution
ICI
tu as un M40 donc c'est pareil.

a+