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Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : jeu. déc. 30, 2004 10:21 pm
par Denis 965
Bonsoir à tous,
Ce soir, en voulant sortir la voiture pour retourner faire un petit tour dans la neige, j'ai senti une odeur d'essence arriver par le ventilo.
De suite, je descend et ouvre le capot et ce que je redoutais arrive : de l'essence gicle dans le moteur. J'ai éteint de suite le moteur.
La fuite venait de sous le cache plastique du dessus de moteur du coté gauche et tout à l'avant du bloc.
J'ai enlevé le cache et ce qui me semble être le premier injecteur était mouillé ainsi qu'un petit tuyau (alimente la rampe d'injection ?)...
J'ai resseré un peu le petit collier de ce dernier tuyau et ai tourné et renfoncé un cavalier qui semble tenir l'injecteur dans la rampe pour qu'il soit comme ses petits copains... J'ai redémarré et plus de fuite...
Mais là, je n'ose plus rouler parce que j'ai peur que ça recommence...
Connaissez vous ce problème ? Que risque-je ? Est-ce que cela peut recommencer ou est-ce que je peux rouler tranquillement ?
Merci d'avance,
Denis
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : jeu. déc. 30, 2004 10:31 pm
par mano13
bonsoir, c'est quoi comme bmw?
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : jeu. déc. 30, 2004 10:32 pm
par Denis 965
mano13 a écrit :bonsoir, c'est quoi comme bmw?
Bonsoir Mano,
C'est une E34 525 IX Touring. Le moteur est un M50.
Merci,
Denis
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : jeu. déc. 30, 2004 10:44 pm
par steptro
Salut,
je pense que la fuite venait de la durite et n'avait rien à voir avec l'injecteur;
Quand j'avais le M50, je changeais cette durite chaque année, car elle était craquelée (apparemment trop exposée à la chaleur).
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : jeu. déc. 30, 2004 10:46 pm
par Denis 965
steptro a écrit :Salut,
je pense que la fuite venait de la durite et n'avait rien à voir avec l'injecteur;
Quand j'avais le M50, je changeais cette durite chaque année, car elle était craquelée (apparemment trop exposée à la chaleur).
Cool, merci car là tu me rassure beaucoup.
Effectivement, le premier injecteur et la durit étaint pleins d'essence donc je ne savais pas qui arrosait l'autre...
C'est pas trop difficile à changer ?
Denis
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : ven. déc. 31, 2004 11:07 am
par christophe75
Salut !
La pression d'essence dans la rampe est d'environ 2 Bars, (3 Bars pour l'injection L-Jetronic).
Du fait de la pression, on pourra te conseiller de remplacer les durites d'entrée / sortie de carburant de part la rampe, et clapet anti-retour, les coliers sont également à remplacer.
Le durites, coliers se trouvent chez tout bon grossite et centres Bosch (AD, Nior, ...)
Les joints toriques d'injecteurs sont à commander chez BMW.
Dans le doute, remplace egalement les joint toriques des injecteurs (deux par injecteur) qui assurent l'etancheité entre la rampe de distribution et la pipe d'admission.
L'opération se fait facilement en prenant son temps.
Lors du remontage des injecteurs, il faudra remonter d'abord les injecteurs sur la rampe (sans oublier de les fixer avec leur clip metallique), puis placer les injecteurs sur leur rampe dans la pipe d'admission en enfoncant de part et d'autre de la rampe, puis serrer les visses de fixation de la rampe.
Un incendie est si vite arrivé.
Re: Inquiétude Sur Injecteurs
Publié : ven. déc. 31, 2004 5:52 pm
par Denis 965
christophe75 a écrit :Salut !
La pression d'essence dans la rampe est d'environ 2 Bars, (3 Bars pour l'injection L-Jetronic).
Du fait de la pression, on pourra te conseiller de remplacer les durites d'entrée / sortie de carburant de part la rampe, et clapet anti-retour, les coliers sont également à remplacer.
Le durites, coliers se trouvent chez tout bon grossite et centres Bosch (AD, Nior, ...)
Les joints toriques d'injecteurs sont à commander chez BMW.
Dans le doute, remplace egalement les joint toriques des injecteurs (deux par injecteur) qui assurent l'etancheité entre la rampe de distribution et la pipe d'admission.
L'opération se fait facilement en prenant son temps.
Lors du remontage des injecteurs, il faudra remonter d'abord les injecteurs sur la rampe (sans oublier de les fixer avec leur clip metallique), puis placer les injecteurs sur leur rampe dans la pipe d'admission en enfoncant de part et d'autre de la rampe, puis serrer les visses de fixation de la rampe.
Un incendie est si vite arrivé.
Salut Christophe,
Merci pour ta réponse complète. Là, je ne me sens pas de taille donc je vais la confier à mon préparateur qui est aussi vacciné BMW et en a plusieurs.
Effectivement, c'est la crainte d'un incendie qui me fait douter de mes compétences pour faire ça...
Bonne année à tous,
Denis