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Salut,

Bon comme je le disais dans un de mes posts, mon moteur M10 sur ma 318I est mort.
J'ai fait un peu le tour d'Ebay et on ne trouve guere que du moteur M40 en occase.
Peut on remplacer le M10 par le M40 sans modif ? (points de fixation identiques ? electronique identique ? ...)

ricardo_hauhazice a écrit :Salut,

Bon comme je le disais dans un de mes posts, mon moteur M10 sur ma 318I est mort.
J'ai fait un peu le tour d'Ebay et on ne trouve guere que du moteur M40 en occase.
Peut on remplacer le M10 par le M40 sans modif ? (points de fixation identiques ? electronique identique ? ...)

C'est interdit il faut repasser au mine aprés la modif,
et puis mettre un moteur à courroie à la place d'un moteur à chaine je vois pas l'interet.
a+

Salut,

+1, il faut faire les choses dans les règles.

Mais la DRIRE ne décide rien, c'est le constructeur qui donne son accord pour telle ou telle transformation, sous réserve peut être de certaines modifications (freins, trains roulants..). La DRIRE n'est là que pour constater que les modifications ont été bien faites.

Il faut, dans un premier temps, vérifier auprès du constructeur "BMW France" (homologations) si cette transformation est prévue.

Si oui, c'est à ce moment là que tu pourras envisager toutes les réparations et les modifications liées et la passer à la DRIRE, bref beaucoup de $$$$$$$$

Si cette transformation n'est pas prévue par le constructeur, tu ne pourras jamais présenter ton véhicule à la DRIRE.

Jeff

Salut,

HS ON
je suis un peu HS, mais tu peux contacter Oliv, il a un M10 en excellent état qui ne demande qu'à avoir une nouvelle vie !
HS OFF

Sinon, pour répondre à ta question, je ne vois pas l'intérêt d'une telle modification, surtout en France où les règles administratives sont très sévères ! Seuls nos camarades belges ont suffisamment de souplesse administrative pour se permettre un tel "exploit".

Enfin, au vu du gain en terme de puissance, je me demande si le jeu en vaut vraiment la chandelle...

@+,

ben y a pas vraiment d'interet a faire cette modif .... mis a part qu'on ne trouve quasi que du M40 en occase ... c'est pour ca et pas autre chose.

j'envoie un mp à Oliv. merci MSD

Seuls nos camarades belges ont suffisamment de souplesse administrative pour se permettre un tel "exploit".

FAUX !


deja en belgique si tu arrive a faire homologuer un truc pas d'orignie t bon .....je sait pas ou tu a vu tes infos.

parcontr een allemagne il est possible de faire ses modif et de faire homologuer un vehicul a titre de consructeur privee..

le cas etant fait sur une cox a un pote, moteur ford 2L3 V6 et tt le rest modfs....une cox de 1t pour 140ch.....et tt ceci a ete homologuer avec l'accord de vw pour la modif chassis et l'accord de l'etat et de l'utac pour la partie meca et freinage.

coter grade bretagne , il est encore plus facil de rouler avec des modifs... suffit ede presenter le vehicule au contreole tech ( equivalent qui se passer tt les ans , MOT ) et si la voiture et sure, c a dire , freine plus que n'acceleere....elle est homologuer....apres tu declare tes modifs a ton assureur et il te fait un contra en fonction de ton truc.

en belgique, celui qui me dit que de modifie une voiture c facil je susi MDR , pk? parce ke jai une corvette stingray de 1974, et je me suis fait CHIE Ra avoir mes plaquye belge l'epoque ou jy vivait ,et jai ete obligee de rajouter un tas de trucs pour etr elegal et homologuer, par rapport a un vehicul stock.
les conversion moteur , ne cour pas les rue, pk ? car c exactement comme en france , il faut repasser au mine ou equivalent, mais a la difference que en france le passage au mine a tirtre de constructeur privee ( donc pour une greffe ) implique un crash test....hors c la seul solition pour avoir un moteur pas stock sans l'accord du constructeur...

bref, c grave un histoire de psico mais pour en revenir a ton M10, te prend pas al gueule , fais ce que tu veux, mais rapl toi, en cas de carton grave ou just des blessser ,; tu risque de payer tt ta vie parce ke l'assurance n'aura plus lieu a cause de ta modif. apres a toi de voir. mais oublie la partie homologuer un M40, c'est moin cher de te racheter une E30 meme M3 ou autres......

parcontre je rejoute que pour avoir un omteur non d'origine en GB , il faut adeja avoir un address labas et et avoir plus de 23ans

++

greg325i87M => Okay, je modère mon propos, mais si tu me relis bien, je ne dis pas que tout est possible en belgique, mais que les règles administratives sont plus souples qu'en France ! Je tiens mes infos du fait que j'habite à 5 mn de la Belgique, et je sais qu'il peuvent faire des modifs dont on n'oserait même pas rêver en France (notamment changer de moteur) !

Même chose pour immatriculer des modèles qui n'ont jamais été commercialisés : en Belgique, pas trop de souci ; en France, jusqu'à trois ans de tracasseries administratives (sans être sur du résultat) !!!

Mais je me répète, ils ne peuvent pas faire tout et n'importe quoi, mais certainement plus qu'en France !

la nous sommes d'accord

en plus franchement, le M40 c'est vraiment une source de problèmes (aac, poussoirs hydrauliques, courroie)
alors l'intérêt de la modif en un bon vieux M10 bien fiable je vois pas