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salut , je reviens encore avec mon histoire de ralentit toujours pas regler . le probleme etait qu au demarrage a froid ou a chaud , le ralentit fait du yoyo quelque seconde , maintenant j ai un autre stuuuut , c est que ca pue l essence dans la voiture a chaque demarrage , qu est ce que c'n est ??? une idée ??

Salut
peut-être un mauvais allumage , essence mal brûlée ,
une fuite aussi est posible .
Regardes la couleur de tes bougies , c'est très parlant .

Marc

Salut
ce sont certainement les durites d'arrivée et de retour d'essence au niveau de la rampe d'injection. Problème classique sur les 318is. Il faut enlever le collecteur d'admission pour changer ces deux durites de 5 cm chacune environ.
N'hésite pas à me demander conseil si tu veux plus de précisions.
A+

pour les bougies , c est des nouvelles , mais je vais en demonter une pour voir la couleur , mais pour les durites , si une serait percée , ca sentirait tout le temps non ? hors ca pue juste au demarrage

salut , je vois pas tres bien ce que tu veux dire au niveau des durites ? c est seulement au demarrage que ca pue , mais apres , plus rien , je dirais que ca avoir avec le probleme de mauvais demarrage ( le ralentit qui oscille +- 10 seconde ). y a quelque chose de naze , mais quoi ???

Salut
tu as deux tubes en acier qui amènent l'essence à la rampe d'injection (un "retour", l'autre "arrivée")
ces deux tubes en acier sont coté conducteur à l'arrière de ton moteur, l'un au dessus de l'autre (tu suis le tube de sortie de filtre à essence)
Au bout de ces deux tubes (sous le collecteur d'admission), il y a deux tubes en caoutchouc de 5 cm environ chacun, qui relient lesdits tubes acier à la rampe d'injection.
Sur M42 (318is) ça fuit toujours à cet endroit, et c'est pour ça que ça pue l'essence (au démarrage justement en général (tu mets un coup de pompe dans le circuit, donc un "pic" de pression, et ça pisse ... ensuite le régime est établi et en général ça s'arrete) Mais à long terme il faut penser à changer ces durites.
Il y a le meme problème sur M40 je crois (316i / 318i). Fais une recherche sur le web :
"M40 kraftstoff leitung" ou "M40 fuel leak"


Si c'est lié à ton problème de démarrage et de ralenti, alors c'est un problème de pression dans ta rampe d'injection je pense, qui met du temps à s'établir à cause de la fuite d'essence.

Remplace ces deux tuyaux, ça ira mieux !
(c'est chiant, il faut enlever le collecteur d'admission)

A+

Merci e30.de

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00...0943/f00943.htm

ok , merci de vos conseils , je vais jeter un oeil a tout ca

+1 pour la soluce de kolos
j'ai eu le même problème d'odeur d'essence soit au démarrage ou bien en roulant.
c'était la petite durite de caoutchouc qui relie les durites metalliques au dessus de la rampe d'admission

bon courage

bon , j ai regarder au durites , sont nikel ces petites ...

par contre , j ai debrancher ma sonde lambda et j ai mi le contact , toujour le meme symptome au demarrage , je l ai retirer aussi pendant qu elle tournait , rien n a changé au niveau du moteur , donc je suppose qu elle est nikée ??