Injecteurs Pilote+actuateur

[ghyzmo08]

bonjour a tous voila mon probleme. je possede une 324d de 90, je viend de racheter actuateur+injecteur pilote neuf. je remonte le tout bien je me dit elle va demarrer, et la surprise elle demarre pas. je purge l air au porte filtre et apres je demonte les injecteurs pour voir si le go coule et la que dalle pas une goutte. donc logique quelle part pas. donc ma question est de quoi cela peut venir. j ai changer le porte filtre et c est pareil. je precise avant d acheter ses pieces le go coulait a tous les injecteurs. l actuateur c est le meme ainsi que l injecteur. le go arrive a l actuateur mais pas au injecteurs. dequoi cela pourrait venir ? on la tracter avec une autre voiture car j ai pomper 2 batteries pareil pas de go au injecteurs. vous croyer que le calculateur si il est naze sa peut jouer ou pas et l injecteur pilote aussi car la je comprend pas que le go ni arrive pas. est-ce que l actuateur neuf peut causer se probleme je demande sa car c est la premiere fois que je fait sa. je precise qu avant elle tournais mais moi comme j avais une perte de puissance je me suis lancer a demonter l actuateur que j ai vu sur le forum pour nettoyer la piste, resultat j aurais pas du car j ai casser la lamelle interieur. donc achat actu+injecteur pilote. injecteur pilote parce que de rage quelle na plus demarrer rien quand demontant l actuateur j ai arracher les fils. j aurais su j aurais jamais du demonter cette actuateur car depuis elle demarre meme plus. le pire c est quelle est rester au ralenti une demie heure et la je demonte cette mer.. et plus rien. c est bizarre quand meme non ? la sa va faire pas loin de 2 semaines quel bouge pas car 1 semaine d attente pour les pieces. le plus rageant c est quon achete neuf et sa demarre pas la copine est furax. donc demain je vais remettre mon ancien actuateur pour voir (sa accelere quand meme si la lamelle est casser) et puis je verrait bien. mais si vous avez des conseils sur ce sujet je suis preneur car la je deprime grave. ha oui j ai serrer linjecteur a 45 sur la clef c est bon s est ce qui est marquer sur rta.

[modos : un petit effort pour rendre le texte un peu plus lisible car je ne serais pas toujours la pour le faire, merci]

[tds68]

et t'arrives même plus à dormir vu l'heure à laquelle tu écris ! Bon ca doit pas être trop grave, enfin j'espère pour toi ! Verifier déjà si fusible et relai en état ! Ensuite je pencherai plus pour un calage de la pompe à injection ! En touchant l'actuateur on dérègle complètement le calage ! Essaye de bouger l'actuateur de quelques mm pour voir si ca change qq chose ! Sinon en dernier recours je pense à la pompe à injection HS !
Le mieu tu l'enmènes chez un docteur spécialiste diesel dans ton coin pour qu'il jette un oeil !

[Marc524TD]

As-tu bien positionné le téton qui est au bout de l'actuateur et qui rentre
dans un trou situé sur une bague , côté pompe ?

[foued_325td]

salut

Kelle misère pour toi!

le go arrive bien jusqu'a ta pompe? Si oui le tuyau d'arrivé l'a tu vérifié? sinon utilise la connectique de ton ancien actuateur !

Pour le calage je ne pense pas car elle aurait au moins démarré, et pour la pompe HS pareil vu k'elle fonctionnait avec !

Le mieu, comme le dis tds68, c'est d'aller voir un diéseliste ou qu'il vienne te voir !!

De plus comme l'a très bien souligné Marc524TD, fo bien veiller que l'actuateur repose correctement sur le corps de la pompe, car de toute façon si tu l'encastre pas correctement tu ne pourra pas revisser ce dernier.

[ghyzmo08]

slt et merci pour vos conseils.la je vient de remonter mon ancien actuateur mais jai casser la lamelle sa marche quand meme ou pas.pour l instant je peut rien faire j attend que la batterie qui se charge.question:si je met pas bien le petit teton est ce sa joue pour que le go arrive au injecteur.donner moi une reponse svp.merci d avance a+

[Marc524TD]

Perso , j'en sais rien , mais si ça marchait avant avec le vieux ,
y a pas de raison que ça marche pas avec un neuf ,
alors il faut faire des suppositions .

[ghyzmo08]

slt tout le monde sa ye ma titine redemarre au bout de 2 semaines de galere.(324d an 90).c est incroyable ce que sa peut faire rien quand changeant l actuateur + l injecteur pilote.demarrage au quard de tours et acceleration franche.le plus gros delire a ete de trouver la bonne place au ralenti sur l actuateur.donc j en revient pas rien quand changeant ces deux pieces.j ai fait un test en montant la cote devant chez moi en troisieme et sans forcer.quand je pense qavant en 2e elle avait du mal alors le dieseliste ou je l avait emmener la premiere fois qui me disait ton moteur est rincer quil aille se faire voir en tout ca je n irais plus.je lai pousser un peu sur autoroute 140 les doigt dans le nez et sans forcer.donc voila merci a tous ceux qui m on aider mille millions de merci atous.a oui si j ai une petite question j ai le compte tour qui marche plus et l ecometre non plus.avant mes galere sa marcher il y a eu du gazoile un peu partout vous croyer que sa peut venir de sa.si oui que faut t il faire.c est le capteur qui est sur la boite pour le compte tour j ai bouger le fil est rien ni fait.ya til un fusible pour sa je l est est regarder et pas cramer(aucun) autrement sa se demonte comment se capteur pour le nettoyer.voila j espere avoir des reponses et encore merci a tous.a+

[nesquik90]

Très content pour toi !!!

bonne nouvelle

[Marc524TD]

Je ne dis qu'une chose :

Champagne !

Pour le reste , j'ai aussi un problème de compte tour sur E30 , ça n'est pas le capteur
puisque le moteur tourne normalement , je ne sais pas non plus .

[ghyzmo08]

slt a tous je vais la laisser comme sa alors cela ne l empeche pas de rouler.a+ les behemistes