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Pour ceux qui veulent savoir comment sont les pompes à eau (ici M51):

- d'origine : turbine verte --------> en plastique
- seconde monte: turbine noire --------> en acier






Inconveignants : Plastique = plus fragile risque de casse des ailettes et passage des débrits dans le circuit de refroidissement, généralement d'aprés les posts aux alentours de 150 000 Kms.

Acier = turbine plus lourde donc plus d'inertie donc plus de jeux plus rapidement dans
l'axe de la pompe.

D'aprés ce que j'ai pu lire sur le site pour tester la pompe à eau:

il faut: - pour contrôler le jeu dans l'axe:
- moteur à l'arrêt tenir une pale du ventileteur et faire mouvement perpendiculairement à l'axe de la pompe (de haut en bas par exemple) le débattement doit être minime environ 3mm max.

- pour contrôler le fonctionnement:
- moteur tournant à froid ouvrir le bouchon du bocal ldr il doit y avoir des giclettes de ldr par la durite 8mm qui fait liaison entre le bocal et le dessus du radiateur.

Voilà, quelqu'un à il des précisions?

salut c'est juste pour dire que sur mon 325i e36 elle m'a laché az 150000Km et elle etai en plastique et que mon mecanno m'en a installé une en metal.
Si vous avez la possibilité mettez en une en metal car qu'en elle vous lache sur la francilienne que vous ete a 200KM/H et qu'il est minuit je vous assure une soirée galere

sur la francilienne que vous ete a 200KM/H et qu'il est minuit je vous assure une soirée galere

C'est pas 110 la francilienne?

Bon sinon c'est vrai que ca n'a pas l'air terrible ces pompes à eau en plastique, mais je savais pas qu'il les faisait en metal en pice de rechange, bonne idée je trouve

- moteur à l'arrêt tenir une pale du ventileteur et faire mouvement perpendiculairement à l'axe de la pompe (de haut en bas par exemple) le débattement doit être minime environ 3mm max.

Ca me parait enorme comme jeu deja?

Les symptomes d'une pompe à eau avec turbine metal qui lache,, fuite qui s'amplifie au niveau du roulement, mais on peut rouler sans soucis pendant quelques milliers de km tant que ca fuit pas trop. Enfin il faut faire gaffe à ce que le roulement ne se grippe pas quand meme

Sur la 316, elle a tenu 210 000 km, et on voyait bien la difference au niveau de la resistance à la rotation, la vieille etait super libres, les joints etaient morts, et la nouvelle plus dure

Salut,

pour info, j'ai changé la mienne préventivement à 223000 km (un peu peur de la panne, en fait, et je fais pas mal de 4 voies) !!!!
Par contre, bêtement, je n'ai pas demandé à voir la bête !!!!

@ plus

Nic

wiggys92 a écrit :Ca me parait enorme comme jeu deja?  :blink:

+1
3mm, c'est qu'il manque quelques billes dans les roulements
même 0.3mm, le roulement est mort. disons que 0.03mm est un jeu raisonnable.
bon, pas de panique, ma pompe a eau a fonctionné parfaitement 30000km avec un jeu relativement important. changée en préventif depuis.

comme tout le monde, je vote pour le métal. c'est sans doute pas pour rien que la 750 est d'origne avec ce type de turbine...

salut à tous

c'est exactement toutes les infos que je cherchais
MERCI amen!

C'est le but des forum et je suis content que mon sujet rende service!