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Bonjour à Tous,

J'aimerai connaitre votre avis concernant un petit soucis sur ma voiture.
c'est une 318I E30 de 1987 Moteur M40 avec 257000 Km.

Elle démarre généralement au quart de tour mais lorsque j'accélère il y a un petit trou à l'accélération et elle repart après. Le ralenti est aux allentours de 700 trs / min ( peut être trop bas ? )

Tous les filtres ont été changé, bougies neuves, durites à essence neuves , vidange faite .

Je me pose la question, savoir si il y a une petite prise d'air quelque part ou les injecteurs sales ( bien que j'ai mis deux fois de suite du nettoyant injecteurs ) ou peut etre l'allumeur qui a l'age de la voiture C à dire 17 ans passé.

A part ce trou au départ de l'accélération le moteur tourne comme une horloge et répond bien.

Merci de vos avis qui m'aideront certainement.

Salut,
ca te le fait uniquement a froid ou tout le temps ?
Nico

Cela le fait tout le temps mais c'est plus important à froid.

A mon avis c'est normal. Il fait froid donc quand t'accelere tu fait rentré de l'air bien dense et le temps que le calculateur accorde les valeurs d'injection d'essence ton moteur s'etouffe. Rien de bien mechant. Mais j'suis encore debutant alors a confirmer. Comme ca je saurais si j'ai dis une connerie ou pas

Nico

Salut,
teste otn capteru papillon et ton débitmètre, ton capteru papillon peut etre déréglé.
Tu peux aussi lubrifié ta vanne de ralenti.
a+

Merci Manuz1 ,

J'ai ouvert le bouchon d'huile hier soir, et là stupeur, de la mayonnaise sur le bouchon !!

J'attrape la clé de 10 et je démonte le cache culbuteur, et pareil dans le haut du cache culbuteur, une couche de mayonnaise.

Je n'ai pas perdu de liquide de refroidissement, pourtant de la flotte est passée dans l'huile, ça sent le joint de culasse tout ça !

Je ne trouve pas que la voiture fume blanc, alors je ne sais pas encore koi faire.

Merci pour votre avis

Jisp a écrit :Merci Manuz1 ,

J'ai ouvert le bouchon d'huile hier soir, et là stupeur, de la mayonnaise sur le bouchon !!

J'attrape la clé de 10 et je démonte le cache culbuteur, et pareil dans le haut du cache culbuteur, une couche de mayonnaise.

Je n'ai pas perdu de liquide de refroidissement, pourtant de la flotte est passée dans l'huile, ça sent le joint de culasse tout ça !

Je ne trouve pas que la voiture fume blanc, alors je ne sais pas encore koi faire.

Merci pour votre avis

Faut voir aprés avoir rouler au moins 50 km car avec l'humidité dans l'air c'est normal.
a+

Merci pour ta réponse Manuz1,

Tu penses que c'est peut-être que de l'humidité résiduelle ?

Je ne fais qu'un aller et un retour de 7 km par jour , donc 14 km par jour avec et elle fait dodo dehors .

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un évent sur le bouchon d'huile pour faire sortir d'éventuelle surpression ou humidité, Est-ce normal ?

Cordialement

Jisp

Jisp a écrit :Merci pour ta réponse Manuz1,

Tu penses que c'est peut-être que de l'humidité résiduelle ?

Je ne fais qu'un aller et un retour de 7 km par jour , donc 14 km par jour avec et elle fait dodo dehors .

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un évent sur le bouchon d'huile pour faire sortir d'éventuelle surpression ou humidité, Est-ce normal ?

Cordialement

Jisp

euh, la j'en suis sur à 80 %
roule au moins 50 km et tu verras car elle a pa sle temps de chauffé et en plus elle dort dehors.
a+

ManuZ1

Mon bloc moteur arrive à T° de fonctionnement en 4 km , l'aiguille se stabilise sur la premiere barre apres la zone bleue. et apres elle ne monte plus du tout. Neamoins en général un moteur est chaud apres un bon quart d'heure de fonctionnement à vitesse raisonnable.

Cela me semble drolement rapide que le mien soit à T° en si peu de temps, quoi que la sonde de T° se trouve il me semble sur la culasse qui chauffe tres rapidement.

Je doit faire 90 km ce WE , je te dirai ce qu'il en est.

Merci pour ton aide

Cordialement

Jisp