Forum 6enligne.net

Salut,
sur une 730 i de 89 (dont on a déjà parlé ensemble il y a quelques mois), j'ai réusi :

1/ à péter un culbuteur
2/ à ne rien péter d'autre , sauf la soupape (3è cylindre)

Bon, ça c'est pour l'anecdote ... va pour 12 culbus 1 soupape, un kit de joints (culasse) et hop ! un haut moteur quasi-neuf ! Garçon, l'addition (1400 €), un Kfé ... etc.

Tout ça pour en arriver à mon problème, prudent, j'ai débranché la batterie avant de toucher dans l'moulin et j'ai également débranché le faisceau qui alimente les boitiers électroniques dans le boitier "papillon" pour pouvoir sortir l'injection avec la culasse (fainéant ?).

Ceux qui ont la réponse ont déjà compris ...
Tout remonté, bien, faisceau & batterie rebranchés, contact ....
Démarreur tourne, jus dans la bobine ... pas dans les bougies :evil: .
Avant de m'énerver, je sens le plan à la con du genre alarme (c'est la monte originale BM), reset du boitier électro, sécurité circuit etc ...
Une idée ???
Il fait nuit et froid, si un miracle ....

Merci d'avance
Superfly
730i - 6 cylindres ou rien !

je vais ptet dire une grosse c.... mais en débranchant temporairement le boitier anti vol ca pourrait marcher ou pas ?

Merci pour l'essai ...
En fait, je m'appercois qu'il y a de l'essence qui arrive, ce ki me laisse peu d'espoir en ce ki concerne l'alarme (qui devrait couper jus + essence) ... snifff ... essaye encore ???

Bonjour,
question:
*etincelles aux bougies ou pas?
*as tu démonté les fils HT, c'est à dire désolidarisé les fils de la tete de distrib ou deposé l'ensemble?
*capteur de position ok?
dans l'hypothese où toute la partie mecanique est correctemnt remontée,
calage distrib, positionnement tete et doigt, preréglage culbus, à mon avis c'est du style "salade de fils HT".
slts.

Remet le doigt de delco !
Non, sans blague : qui y a t-il entre la bobine et les bougies ?
Quand tu dis jus sur la bobine, c'est en HT ou juste l'alim de la bobine en 12v ? et enfin par quoi est commandé ta bobine ?

Il n'y a pas d'étincelle au niveau des bougies ...
Un mécano BM m'a indiqué que si j'avais tout débranché ... il fallait réinitialiser le boitier électronique. :oops:

Une astuce permettrait de faire démarrer quand même en branchant "directement le boitier sur le relais en 12V" ... ATTENTION, DANGER !!!

Normalement, il devrait passer me donner un petit coup de main dans la matinée ... kool le lascar !!!

Je vous tiens au cournant ... si j'ose dire

Superfly
730 i bva
6 cylindres !!!

Pas glop.

Je suis surpris qu'il faille réinitialiser quoi que ce soit, ça voudrait dire que lorsque tu changes une batterie t'es obligé de le faire chez BM pour qu'il fasse un reset ? J'y crois pas trop

Pis si l'étincelle est ok au niveau de la bobine c'est que l'électronique qui la commande est ok non ? Ensuite à part la tête de distribution et son doigt je vois pas ce qui peut cagader :?

à suivre ...

... j'en saurai plus tout à l'heure ,j e vous tiens au courant.
Merci de toutes ces réponses.

Superfly

oops, il semble que mon post précédent ait glissé je ne sais où ...

Bon, j'attends la visite d'un kooool mécano BM qui va m'en dire +.
Pour le moment, pas d'étincelle à la bougie ... snifff

:evil: ARRRRRGGGGLLLLL ... :evil:
vous savez quoi ?
Un [...censuré...] de petit fusible de daube à 1 € , placé sous la moquette (bonjour l'accessibilité), a grillé ... le boitier électro n'était plus alimenté ...
voilà ... C fini, je la reprends ce soir.

Merci à tous.

DONC :

730i-BVA 1991.
Attention, il y a des fusibles partout (sous la banquette, sous la moquette) non documentés dans la notice utilisateur !!!