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Salut , je voulais savoir si certains d'entre vous avaient deja eu ce symptome , mon M3 Gt (moteur 3l pour ceux qui connaissent pas) , a un ralenti instable , ce n'est pas qu il regule , il reste stable a àpeu pres 1000 tr/min mais c'est comme si les cylindres n'etait pas tout a fait synchro , ca fait vibrer un peu la voiture un peu comme un diesel mais pas aussi important. Donc si quelqu'un a deja eu ce probleme et qu 'il sait comment le resorber merci de me tenir au courant.

salut à toi

j ai le meme probleme que toi sur ma M3 3.0L, sauf que moi en plus du ralenti stable mais qui boite qd meme comme si un cylindre ne donnait pas, moi j' ai aussi des ratés à l' accélération, et donc une perte de puissance.

apres avoir tout vérifier, il semblerait que ce soit le vanos qui serait nase, ce qui creer un décalage des 2 AAC.

Commence par verifier bougies, bobines, filtre vanos, filtre essence, vanne de regulation de ralenti ( si elle est pas grippee), au pire change tes electrovannes vanos pour commencer si tout le reste est bon, ca coute 300 euros les 2, mais malheureusement, si comme moi, tout est bon, et apres changement des electrovannes, ca ne changent rien, y a des chances que ce soit bel et bien ton vanos, et la piece seule coute dejà 1700 euros.

Voilà teste dejà tout ce que je t' ai dis, et tiens nous au courant.

Bon courage

Essayez nettoyage du débimètre avec un produit spécial qui ne laisse pas de dépôt : ma 320i qui étouffait à mort à froid est redevenue comme neuve (et le débimètre n'avait pourtant que 6 mois), mais ça, c'est mon installateur LPG qui me l'a trouvé, chez BMW, on pensait à injecteurs bouchés...

Lu,

Fais une recherche .. il y a de nombreux post qui parle de ce problème .... capteur papillons, actuateur de ralenti, ...

je ne crois pas que se soit ton vanos, je ne connais aucune 3.0 avec vanos malade !!! Par contre il a plus de risque sur les 3.2.

A+

Salut, je suis allé essayer une GT hier soir et elle avait le même souci;
Par contre état impeccable, accélération franche, auto nickel.
Le propriétaire a contacté 2 concessions qui lui ont répondu la même chose:
Ce serait l'arbre à came taillé différement sur les GT qui provoquerait ce ralenti irrégulier et ces vibrations... A voir...

Salut,

ça peut venir éventuellement d'une prise d'air en aval des différentes sondes et capteurs au niveau par exemple des cales en céramique derrière les pap d'admission...
Au ralenti ton mélange dit "stoechiométrique" est de 14.7 (14.7g d'air pour 1g d'essence) et si ce mélange n'est pas pilepoil, ton moteur a comme le hoquet le ralenti étant pour sa part stable (en principe!)
Une prise d'air occasionne généralement ce type de problème!!

Pour vérifier, au ralenti vaporise du start pilot au niveau des cales en céramique, si le régime moteur varie => tu a ta réponse!!

Bon courage, c'est assez chiant une ///M qui tourne pas NICKEL

A bientot

Salut, as-tu essayé ce que propose NOU ?
Merci de nous tenir au courant...