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Salut à tous.
Je viens d'acquerir un 320i coupé E30 de 86'.
Je précise que l'allumage est neuf ( Cables, bougies, tête d'allumeur, et doigt d'allumeur ).
Toutes les durits d'air au niveau de l'admission ( Durits + divers flexibles pour les depressions )
Joints de collecteur d'admission.
Hors, malgré cela, je n'arrive pas à régler mon ralenti pour qu'il descende sous les 1000 tr/min.
(Même avec la valve fermée à fond sur le collecteur d'admission )
Le moteur tourne de façon régulière et non saccadée.
Quelqu'un aurait-il une idée sur mon problème ??
Y a t'il une autre vis du réglage du ralenti ??
Merci d'avance.
A plus.

Resalut !
Alors, personne n'a jamais eu de problèmes de ralenti sur un M20B20 ???
Merci encore d'avance
A plus.

detend le cable d accelerateur!!

salut
si tu as un actuateur de ralenti tu peux le faire tourner pour modifier le regime
a+

Merci de vos réponses les gars.
Vous pensez bien que le câble d'accélerateur est la première chose que j'ai regardée... ( Il n'est pas trop tendu)
Ensuite l'actuateur . Si c'est bien la pièce qui est montée sur le collecteur d'admission, il est serré A FOND, et le moulin tourne toujours à environ 1000 tr/min.
Je viens juste de reverifier si une prise d'air ne subsistait pas suite aux travaux sur les durits, mais RAS.
Alors là, je ne sais plus où donner de la tête.
Je vous remercie encore et j'attends d'autres avis.
A bientôt.

Quand tu retires ta jauge d'huile ou que tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile, moteur tournant, tu as une diminution de régime ?

Oui, en effet quand j'ouvre le remplissage d'huile, le régime chute légèrement.

Seb 62 a écrit :Resalut !
Alors, personne n'a jamais eu de problèmes de ralenti sur un M20B20 ???

Oula si si présent là !!!
Mon problème de ralenti venait du gicleur de ralenti, pièce abscente sur une 320i

Salut à tous.
Je crois que j'ai trouvé le problème.
En deceleration, mon economètre reste sur 6l/100.
Je pense donc au contacteur sur le papillon des gaz.
Y a t'il des valeurs particulières à mesurer ( en ohms) ou est-ce un contact franc ?
Merci de m'eclairer un peu.
A bientôt.

Bonjour,

Effectivement le contacteur de volet papillon est une bonne piste, tu as trois broches et tu dois trouver :

- deux bornes en court-circuit avec le papillon au repos
- deux autres bornes en court-circuit avec le papillon a fond
- pas de boucle en position intermédaire ...

le brochage est précisé sur la RTA ...