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Salut à tous,
voilaxn je cherche un E30 pour un copain de preference un 318i M10 ou M40 ou un 318is M42.
On trouve des coupé 318i M10 propre mais avec beaucoup de km genre 250000km.. alors ma question est : peut on encore en faire autant ? ou alors dans 50 000km le moteur sera mort ?

Merci d'avance pour vos renseignement d'utilisateur experimenté du M10

Nico

Salut,

Alors comme tout moteur si il a bien été traité (pas violenté à froid) et entretenu il peut aller tranquillement jusqu'à 300 000 km, après c'est de la chance et de l'entretien plus soutenu (il faudra aussi accepter une conso d'huile qui augmente) mais déjà 300 000 bornes pour n'importe quel moteur c'est pas mal du tout

Et puis j'magine qu'une 318i de 250 000 km n'est pas un gros investissement donc...

Le mien a 214 000 km et tourne nickel, ne consomme pas d'huile, n'a pas de problème de refroidissement donc il est bien parti je pense

à l'origine, les M10 peuvent atteindre 200 000kms sans soucis, par la suite, la conso d'huile va commencer à être là ce qui ne signifie pas pour autant que le moteur soit mort bien au contraire ! ! ! surtout chez bmw, du moment que tu contrôle le niveau, qu'il y a de l'huile et que tu ne brusque pas de trop ledit moteur ...
ensuite, 300 000kms avec un M10 çà commence à faire, contrairement à d'autres blocs ( je pense aux M30 ... ) et tu aura certainement de gros frais à des kilométrages de ce genre ...
enfin, tout dépend de l'entretien et de l'utilisation du précédent possesseur ...
on a vu il y a peu un 528i péter à 746 000kms ! ! !
dans mes mains, je ne pense pas qu'il les aurait atteint ... ( utilisation circuit ... )

ne vous tracassez pas pour les moteurs, on en trouve à 500€ à tous les coins de rue!

et de plus, le kilométrage ne veut pas dire grand chose.

je préfère une voiture à 200000km avec entretien régulier et pas violenté qu'un moteur de 100000 complètement vidé et des entretiens aléatoires.

@+

c'est clair ... surtout des M10, çà se donne ! ! !
j'ai un bas moteur 2 litres de 2002 qui va finir à la benne d'ailleurs ...

Hi folks,

ma E21 tourne avec son M10 d'origine depuis 195000 km.

Le joint de culasse a été changé de façon préventive à 130000 km : il n'y a pas eu de surchauffe, mais on s'est rendu compte que le joint était poreux (le moteur n'avait plus de pêche).

Hormis ça, avec un entretien régulier et un minimum de respect pour la mécanique, j'ai franchement l'impression qu'il tourne comme une horloge (sauf quand les joints d'injecteurs n'en font qu'à leur tête ! ).

@+

bah c super toutes ces réponses en si peu de temps
merci les gars

Nico

Salut !

C'est Fabrice, de Belgique, qui a tapé dans les 310 000km avec sa 318i à bloc M10
J'ai vu plusieurs fois des M10 à plus de 250 000km à la casse, ça ne dit pas s'ils bouffaient autant d'huile que d'essence bien sûr mais le kilométrage est là.
Pour un petit moteur ou tu es toujours obligé de grimper dans les tours si tu veux avancer, c'est fraanchement pas mal du tout
Il est certain que l'entretien joue un rôle important aussi.

Toutefois s'il y a un talon d'achille au M10 c'est le refroidissement, surtout plus tu montes en cylindrée ça tolère moins un coup de chaud. Mais bon zé zolide zé allemand