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salut à tous

Rappel des episodes precedent :

Debut d'incendie moteur sur une E36 de 1992 316I M40

Changement du haut faisceau injecteurs, des bougies, des durites d'essence au bout de longue recherche et de votre aide et celle du voisin j'ais pu la faire redemarrer mais

Elle a un ralenti bizarre comme une harley et fait des bruits de petard dans la pipe d'admission au ralenti, par contre apres 2000 trs minute la voiture tourne normalement je comprend pas trop

le bougies sont neuves et j'ais testé le faisceau aussi, l'allumeur est bon bref

merci de votre aide encore

Bonjour Kaneda,

Pour ma part je dirais ,une prise d'air parasite dans l'admission au niveau de la pipe d'admission elle meme...(j'ai eus le cas avec une E 34 sous l'admission)
C'est a mon avis un dérèglement de la combustion et trop d'air arrive .
Autre possibilité, un ordre d'allumage erronné...(fils de bougies inversés !!) un capteur sur le volant moteur défectueux... ??

Mais bon a distance pas évident biensur...je sais pas ce que les autres copains en pensent ?

Salut,
vérifie l'ordre d'allumage les bobines sont ok ??
pas de prise d'air à la pipe ??
a+

merci les gars

L'orde est bon mais demain je verifie et fait une photo pour etre sur,

Il manque 3 ecrou sur la pipe car ils sont tombé et je ne l'ais trouve plus, ça pourrait etre ça peut etre, le fait que tout n'est pas serré alors


merci a demain

Salut,

Je pense aussi à une prise d'air.

Problème quasiement identique pour moi (durits d'air légèrement débranchée en sortie de régulateur de ralenti) sur un M42.

Résultat, moteur qui tourne pas rond, tremblements moteur, bruits de pétard lors de l'augmentation du régime, augmentation quasi impossible du règime moteur.

Bon courage.

A+

KANEDA a écrit :Elle a un ralenti bizarre comme une harley et fait des bruits de petard

achete un cuir,des lunettes noires,un tatouage "live to ride" et le regard mechant qui va avec et va cruiser sur la route66.............................


........................................parti...........


.c est un vrai piege a filles........... ...........


......reparti.....desole...........

Bonsoir ,

Re Kaneda...

Fais bien attention concernant la fixation de la pipe d'admission,car certains boulons passent a travers du cache de couvre culasse , (exemple M20 B20,M20B 25...) et si tu ne les met pas ton moteur tourne mal... un peu comme si tu retire le bouchons de remplissage d'huile du couvre culasse..( ne riez pas faite le test et vous verrez..) c'est des phénomènes "bêtes" mais qui empoisonnent quand l'ont cherche des entrées d'air parasites... voir aussi les joints qui fatiguent...mais je continurais a chercher des entrées d'air... bonne chasse a toi...

Hello
Je partage mon experience, j'ai enfin résolu mon pb avec mon 318 :
Un cable de bougie etait microfissuré et j'amorcé avec le bloc, resultat à chaud elle tourné que sur 3 cyl !
C'est tellment bête comme pb... un nouveau cable et elle ronronne comme une bavaroise !!!
(j'ai vu le pb en essayant de changer les bougies, j'avais de la poudre blanche au cyl 3 !)

Verifie aussi ton joint de cache culbu si t'as une prise d'air la ca peut chier (vécu...)
Comme on l'a dit plus haut verifie aussi les ecrous de l'escargot

Question comme ca, sais-tu pkoi elle a prie feu au depart ??

Salut, Kaneda,

je pense aussi que ça vient d'une prise d'air, à coup sûr à cause des boulons manquants. Il existe des bombe aerosole pour tester les prise d'air : tu en passes sur les points douteux et là où ça accelere c'est là où il y a la fuite. Certains diront que c'est là où ça cale, moi j'ai vu faire sur mon ex 316i, et quand le gaz et aspiré, ça a acceleré. (joint de pipe d'admission naz pour ma 316i).

salut à tous


Bon les boulons sont commandé ainsi que les durites


merci et a lundi pour les resultats