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Salut,

savez-vous à quoi sert le "huitième" cable sur ce faisceau d'allumage? c'est le dernier sur la droite, le petit.

Faisceau


il y a les 6 pour les bougies, celui qui va du "delco" à la bobine d'allumage, et finalement ce huitième petit cable avec la petite fiche sur la droite...

savez-vous à quoi il sert et où il se branche?

merci
a+

salut
il s'agit du capteur qui sert à l'identification des cylindres pour l'ECU. sur le M70, ça se branche à l'avant du moteur, au milieu du Vé, sur une prise similaire à celle du capteur de PMH.

ok, merci beaucoup pour l'info!

donc ça n'existe pas sur m20?...

Si si ça existe aussi. Ca se branche sous la prise de diagnostique, de l'autre côté du moteur.

++

heu...là je commence à avoir les boules

faut que je vérifie sur la mienne si j'ai bien cette prise sous la prise de diag...

en fait j'ai acheté la voiture avec ce fil supprimé du faisceau.

j'ai par ailleurs des problèmes d'accoups à bas régime. j'ai acheté un autre faisceau d'occaze, qui bien sur avait ce petit fil, et je l'ai viré avant d'installer le nouveau faisceau!!

vous pensez que ça pourrait être la cause du problème??

a+

Après vérif sur ma voiture, je pense que ça existe sur le e30 pahse 2 mais pas sur les phase 1, donc pas sur la mienne...

vous confirmez??

salut
il est possible que ton ECU ne nécessite pas ce capteur. à vérifier sur le schéma électrique.

ce qui caractérise un faisceau haute tension, c'est la résistance des conducteurs. si cette valeur est respectée, ton faisceau peut se monter sur ton moteur, peu importe si il vient ou non d'un autre modèle...

italvital a écrit :Après vérif sur ma voiture, je pense que ça existe sur le e30 pahse 2 mais pas sur les phase 1, donc pas sur la mienne...

vous confirmez??

Salut,
se cable ne sert qu'a la prise diagnostique je crois bien il n'a donc pas d'importance pour ton pb .
a+

Je crois aussi qu'il ne sert que pour le diad. Sinon, je ne sais pas pour les anciens M20, celuis sur lequel je l'ai démonté était de 89.

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