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bonjour à tous...

Voila il y qq tps j'avais des bruits de poussoirs à froid sur ma 525 i (M50 b25)... dc à la vidange je change mon huile (avant je mettais de la 10W40) et je mets de la 5W40. Et je me suis retrouvé à faire moins de bruit à froid mais les mêmes bruits sont apparus à chaud.
Etant donné que j'avais qq trucs à faire sur le moteur, notemment un joint cache culbuteur à changer j'ai demandé à changer aussi les poussoirs... et la elle fait plus du tout aucun bruit à froid par contre elle me le fait toujours un peu à chaud... que dois je faire ? pensez vous que je dois changer huile (5W40) et mettre de l'huile moins fluide à chaud. D'autre part j'ai pas le livre de service BMW et je sais pas qu'elle est l'huile specifiée... ça serait cool si qq pouvait me le dire.

Merci pour votre aide

cordialement

Salut, en effet je pense que tu peux remettre de la 10/40 surtout si l'auto a beaucoup de kms...
En fait, il faut mettre l'huile en fonction de l'état du moteur,de l'utilisation et du climat ...

je dirais un 5W50 si pb uniquement à chaud mais je m'avance un peu tellement y a de parametres

Merci FIA....

Mais sais tu ou pourrais je trouver de la 5w50 ?

Et pkoi pas regarder au niveau de la pompe à Huile ?

Est ce qu'elle déb!te bien, la pression d'huile est elle la bonne ?
Elle est pas abimé ?
Y aurais pas une durite "bouchée" ou qui ralentirais le débit ?

Bon courage pour la suite

merci Gecko ....

Mais je vois pas du tout comment je peux verifier le débit de ma pompe ?

Heu, simplement :

Tu dois conaitre le débit thérorique (renseigne toi pour ta voiture avec la RTA spécifique)

Tu enlève la durite d'huile de sortie de pompe que tu met dans un reservoir
et tu accionnes le démarreur (en ayant auparavant enlevé les bougies pour pas allumer l'auto)

Tu regarde combien de temps tu as accionné, et tu mesure combien d"huile tu as dans le reservoir

Tu auras ton débit, et tu compares avec celui anoncé

Bon, c'est vrai que c'est lourd à mettre en place

(et j'espere ne pas avoir dit de bétise, parce que si la pompe est dans le carter, ben c'est chiant)

Ya plus simple :
Sortir la pompe, et controler les jeux
c'est plus simple (voire l'usure des pales, etc...)
Si c'est anormal, un remplacement simpose

En tout cas, la RTA est d'une grnade aide pour ce genre de manips

J'espere que tu pourras t'en sortir avec les infos que je t'ai donné (c'est du théorique)
A+

salut

passe à la 15w50, c'est plus simple

salut
+1 avec zorro

Lut,
C' est vrai que ça fait penser à une pompe à huile fatiguée , mais ça peut être un filtre à huile bouché ou plus vraisemblablement une perte de pression dûe à une pompe desserrée ou à un raccord mal serré .
Combien de Km ta belle ???
Ton filtre est - il vieux ??? Est ce un modèle "super marché "???

Ci@o,
Nanard.