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Lut,
Ben, c' est tout simple, on adapte une culasse de 7.32 e23 sur un bloc de 7.35 e32.

La cause ??? Trois culbuteurs cassés, et arbre à cames usé, après un remontage effectué par un super mécano auto

le moteur greffé 230 Mk
Sa culasse

Le donneur 75 Mk
Sa culasse en super état

Pas possible d' adapter tout le bloc, les attaches de boite n' étant pas les mêmes
e32
e23

Le seul problème, à été la fixation des doigts d' allumeur, qui étaient différents, sur les arbres à came...
e23
e32
On a donc maintenant un doigt d' allumeur, l' allumeur et l' arbre à cames, de e23 sur une e32 ....

Il a simplement fallut remettre le petit fil générateur d' impulsion sur le fil de bougie du nouvel allumeur (e23)

Le moteur e32 greffé prêt à être reposé avec un guide chaine de distribution neuf fragile, donc cassé au démontage

Le nouveau joint de culasse reste celui du 7.35 e32 .

La voiture n' a jamais aussi bien tourné ......

Ci@o,
Nanard.

P.S. : je précise, que je n' était que consultant et que je n' ai pas participé à toute la séance de boulot ... Je n' ai été là que pour les adaptations, et le callage de la distribution (une rigolade sur ces moteurs) .

Super ce boulot !!! Et "bouh" pour le mécano pas doué qu'a fait cassé les culbus.

A+

Yo,

Bah faut pas être tres doue pour rater un calage en etant mecano , il est viré le mecano ?

a+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

Bah faut pas être tres doue pour rater un calage en etant mecano , il est viré le mecano ?

a+

même pas !!!

Salut !

Les conduits sont de même diamètre, les soupapes aussi ?

Lut,
Pas de problème pour les conduits, les soupapes sont pratiquement identiques et leur angle est le même....Je n' ai constaté de vraie différence que sur la forme du dessus de la calote de piston .
Sur cette 7.35, le but n' était pas la recherche de puissance, ni le respect de l' origine, mais de la faire durer avec un minimum de chevaux ==> contrat rempli

Ci@o,
Nanard.

moi je dis chapeu beau boulot

Lut,
Pour info, le "fameux" mécano n' avait pas calé la distrib sur le 1er moteur donc, casse générale du moteur au démarrage.
Son patron avait trouvé un 2ème moteur complet pour mettre à la place, Et lors du réglage des culbuteurs il n' a pas vérifié la vis banjo de la rampe de graissage de l' arbre à cames.....Qui s' est donc désserrée par la suite....ET IL NE S' EST PAS FAIT VIRER !!!!

Cool le patron, ou un peu c on ???

Ci@o,
Nanard.