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Salut !

Il y a quelques jours sur un tout petit parcours, une durit qui va du boitier d'air vers la culasse a explosé

Comme c'est une durit de 12 et que j'en avais à dispo j'en ai mis une nouvelle, fait le complément d'eau mais depuis au bout de qq kilomètres il y a une surpression dans le circuit de flotte.

Là j'ai refait l'appoint et laissé tourner au ralenti en regardant les bulles d'air remonter dans le circuit. Si je mets des coups d'accélérateur de grosses bulles remontent, même si la température reste au milieu...

J'ai bien l'impression qu'on a claqué un joint de culasse entre la chambre de combustion et le circuit de LDR... Je rappelle que l'auto a toujours été entretenue, pas poussée et qu'elle n'a pas encore 140 mille km...

Vos avis ?

sort la disqueuse

Moi je dis qu'il faut rouler pour voir s'il y a réellement surpression et surtotu perte de LDR.
a+

Pas encore pour celle-là la disqueuse

Bon suite des investigations en images :

Ça c'est la durit qui a pété !




Par cette vis de purge en plastic on entend le pssssshhhit comme une cocotte minute mais le LDR n'en sort pas !


Et pour finir la cerise sur le gateau : la durit 1 est complètement froide alors que la N°2 est bouillante !


J'ai comme l'impression que la flotte ne circule plus trop bien là-dedans moi

Salut Olivier !
Dis donc, ton calorstat il se situerait pas pra là à tout hasard comme sur un M20 ?
on dirait bien que si, surtout que la durit n°1 va vers le bas du radiateur non ?

Le circuit se fait mal c'est une chose certaine. T'as essayé sans calorstat ?

Non j'ai pas essayé sans robinet thermostatique

Mais comme la durit toute froide est celle du retour vers le radiateur et qu'elle est froide, je pense qu'il ne s'ouvre plus et que seul le petit circuit fonctionne mais au bout d'un certain temps de chauffe il y a surpression dans le circuit...

Ce qui paraitrait logique.
Et comme la durit qui a cédé est toute petite c'est un peu le même cas que ma durit de chauffage uqi avait lachée, ça cède obligatoirement par l'endroit le plus faible...
Essaie sans calorstat et dis nous
Sinon il reste l'option de la meuleuse en effet

manuz1 a écrit :sort la disqueuse

Et la pompe à eau ???

Si l'arrivée est froide et la sortie chaude, c'est peut être la pompe à eau !!!

Le calorstat n'est pas à exclure, mais la Durit d'arrivée serait chaude, mais pas la sortie !!

@+

Je pense que c'était le Thermostat... J'ai viré le visco et le boitier du thermostat. Ensuite j'ai essayé de faire jouer le robinet pour qu'il souvre et j'ai entendu un petit "clac", comme si je venais de le dégripper à la main

Illico j'ai sorti la meuleuse pour couper les deux petits bras et sortir le mécanisme. J'ai remis le thermostat allégé avec son joint et remonté le tout. Sur E36 c'est vraiment super rapide à faire

Essai routier par la suite, purge et j'ai l'impression que tout refonctionne comme avant... L'aiguille se remet au milieu et y reste... Bon un si c'est que ça je m'en tire assez bien

Re,

Illico j'ai sorti la meuleuse pour couper les deux petits bras et sortir le mécanisme. J'ai remis le thermostat allégé

Il peut pas s'empécher de sortir la meuleuse, il est plus fort que lucky luke...

Olivier, l'homme qui découpe tout plus vite que son ombre

Nico-R a écrit :Il peut pas s'empécher de sortir la meuleuse, il est plus fort que lucky luke...

C'est d'ailleurs mon pseudo sur certains forums