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Bonjour,

Voila comme certains le savent, il y'a peu, nous avons acheté une 318I E46 AM98 100 000km,

hier mon amie m'appelle qu'en arrivant au boulot le témoin orange s'allume au tableau de bord, niveau de liquide de refroidissement... 50m avant d'arriver au taf.

Je descend dans la cours et voit une flaque de flotte et un filet sur toute la route, elle a un petit quart d'heure de route de ville pour 5km. Et le voyant ne s'est pas allumé avant !

Résultat des courses, c'est le vase d'expension du LDR qui est tout fendu de haut en bas ! Enorme !

Je le démonte je commande chez BM mon amie demande si c'est connu, selon l'ETK en 2000 un nouveau modèle est apparu... BM dit que non et que ça peut provenir d'une surpression dans le LDR due à un joint de culasse pété ! Je précise que l'aiguille n'a jamais bougé du milieu ! Etonnant.

Voila est ce que vous pensez que ça peut venir d'une surpression du LDR qui viendrait d'un problème de joint de culasse, huile nickel eau nickel et elle ne fume pas un pète !

Est-ce que vous pensez que j'ai juste à changer le réservoir et purger et ça marche ?

Merci d'avance.

Bye
Clément

Si ce n'est que ça, oui un simple changement de vase + purge résoudrait le problème. Vérifie aussi la pompe à eau au passage.

Change également ton bouchon (de vase) , il doit être censé évacuer la pression.

Pour le joint de cucu, si ton niveau d'huile ne baisse pas, pas de mayo nulle part, il n'y a pas de quoi s'inquiéter (je soupçonne aussi un joint de cucu sur la mienne).

Le joint de culasse est "censé" résister à une certaine température (logiquement jusqu'à la zone rouge, pas de pb).

Salut,

Alors voila tout est démonté, le vase est commandé et je pense le monter samedi.

Je pense acheter aussi un bouchon de réservoir neuf afin d'être sûr que la casse du vase d'expension ne vienne pas de surpression dans la circuit.

Bye
Clém

Salut,

Il ne faut pas toujours croire les diagnostiques des concessions BMW ou autres.

Si tu n'as pas de mayo, pas de traces d'huile dans l'eau et pas d'eau dans l'huile je pense que tu peux éloigner le risque de joint de culasse.

a+ et bon courage et tiens nous au courant.

salut

j'ai eu le meme probleme,sur ma 328 de 97à110000km

c'est pas le joint de culasse mais je te conseille de changer le thermostat,

par la meme occasion ,le miens etait hs

a+

Salut,

Ha bon, tu me conseilles de changer le thermostat ?

Comment as tu diagnostiqué la panne du thermostat ? car je ne voudrais pas le changer s'il marche

Bye
Clém

salut

quand j'ai changé le vase ,impossible de purger corectement,

il à falu que jer change mon thermostat (capricieux sur les bmw) .

a+

Salut Caribou,
j'ai eu le même problème sur ma E46 316/99, sans indication préalable, pas de surchauffe. La fente se situe t elle sur un des angle du réservoir??? J'avais pensé que c'était du à un frottement avec un tuyau métal qui passe tout près??? ou seulement à une faiblesse du matériau car sur les E46 la t° de l'eau monte très haut "thermostat" ouverture revue à la baisse sur la génération 2000. Ai remplacé moi même le réservoir mais aussi le bouchon, car il est vrai qu'en cas de surpression il doit lacher par le trop plein. Voilà 7.000 kms que c'est fait et pas d'autres surprises.Pas eu de probs pour la purge, pour démonter j'ai mis en place des pinces sur tuyaux, remplacement du réservoir, enlèvement des pinces..., remplissage, puis mise en route du moteur jusqu'à t° avec commande chauffage au max., ouverture prudente du bouchon de réservoir et mise à niveau quand refroidi.
Bonne répa.

Salut,

Voila j'ai changé la pièce, effectivement c'était fendu sur toute la longueur dans un des angle, selon l'ETK le pièce serait remplacée pas une autre référence, je pense donc à un défaut de fabrication.

Je n'ai pas eu de problème pour la purge, je vais rouler un peu et je vous dirais si je n'ai pas d'autre problème, joint de culasse...

A bientot

Bye
Clément