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salut.voila ma 320i e30 est au garage a la base pour une grosse fuite de liquide de refroidissement,je me suis dit sait la pompe a eau,mais se soir en allant la prendre elle fuit toujours meme avec la pompe neuve
il redemonte tout demain,mais la fuite ne se produirai pas le long de la pompe.
d'ou ma question?
j'ai peur de se que il vont me dire a+ nico17

Bonsoir,

Sache que une culasse fendue ne fuit jamais par l'extérieur mais c'est bien une perte interne, en
général, le liquide de refroidissement entre souvent en ébullition car en général les gaz d'échappe-
ment s'immicent dans le circuit et ammènent celui-ci en surpression et puis par la température des
gaz, à ébullition.

J'ai déjà eu une cullasse porreuse et avec celle-là j'ai eu l'huile qui se mélangeait à l'eau et faisait de
la mayonnaise.

A+

le garagiste ma parlé que sa pouvait etre une pastille de sablage
a+ nico17

J'ai eu ce problème avec ma première 320i E30.
Je ne sais pas si cela s'appelle pastille de sablage, à l'époque on m'avait parlé de pastilles de protection gel.
Je perdais à l'eau sur le devant du moteur.
Pastilles changées, hop plus de fuites !
J'espère que ce sera ça pour toi.

Pastilles de DEsablage .

Fais gaffe à l'arnaque, il y a pas mal de durites qui peuvent occasionner la perte d'eau du côté de la pompe.
Les pastilles de sablages, c'est dépose du moteur et couteux en M.O.

Salut,

c'est quoi, c'est ou? ca sert à quoi ces pastilles?

Merci

salut à tous,

fred_rennes
c'est quoi, c'est ou? ca sert à quoi ces pastilles?  

les pastilles de désablages servent à déssabler Sérieusement, dans le moule qui sert à fabriquer ton bloc moteur, il faut mettre en place des parties en sable (comprimées collées) pour former les parties creuses de ton moteur (circulation eau entre autres). Pour qu'lles tiennent en place il faut les relier au moule (en acier) en un maximum de points (pour bien assurer leur positionnement pendant le coulage du métal). Donc pour reformer ton circuit d'eau par exemple, il faut boucher tous les trous formé par la liaison entre ces "noyaux sables" et le moule. Ceci est fait grâce à ces fameuses pastilles qui sont collées/soudée (? dépend des métaux et utilisation). Tu peux par exemple apercevoir 6 de ces pastilles sous le collecteur d'échappement

dgl Ecrit le mercredi 27 avril 2005, 20:27
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Bonsoir,

Sache que une culasse fendue ne fuit jamais par l'extérieur mais c'est bien une perte interne, en
général, le liquide de refroidissement entre souvent en ébullition car en général les gaz d'échappe-
ment s'immicent dans le circuit et ammènent celui-ci en surpression et puis par la température des
gaz, à ébullition.

J'ai déjà eu une cullasse porreuse et avec celle-là j'ai eu l'huile qui se mélangeait à l'eau et faisait de
la mayonnaise.

DGL, je viens de me rendre compte que sur la voiture que j'ai acheté (E30 320i) il y a eu un problème de surpression... la soupape a été changée. Au début j'ai pensé que c'était dû à cette soupape, mais en regardant à deux fois, je me rends compte qu'il y a toujours un dépot de calcaire au niveau de cette soupape de LDR... Donc en te lisant, j'ai les boules...
Est-ce normal d'avoir de dépôt?
y-a-t-il un moyen de vérifier si les gaz d'écappement entre dans le LDR (à sa couleur ou autre...)?

Milles excuses pour ce hors sujet

à+

audry32 a écrit :Fais gaffe à l'arnaque, il y a pas mal de durites qui peuvent occasionner la perte d'eau du côté de la pompe.
Les pastilles de sablages, c'est dépose du moteur et couteux en M.O.

Salut !

tu es un peu alarmiste là !

Ca m'est arrivé sur une golf 2 (trop longtemps sans rouler, les pastilles ont séchées, et du coup ca pissait de partout), le garagiste n'as pas eu besoin de tomber le moteur pour les changer !!!

A+

Gui a écrit :y-a-t-il un moyen de vérifier si les gaz d'écappement entre dans le LDR (à sa couleur ou autre...)?

Oui !
Les garagistes disposent d'un outillage permettant de detecter le CO2 dans le liquide de refroidissement.
Le CO2 étant un produit de combustion, s'il y en a dans le LDR c'est le signe que la culasse n'est pas étanche.

A+