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J''ai récupéré un 528 i E39 de 96 (modèle standard), il y a un pont AR, mais je ne sais pas si il est autobloquant ou pas.
Et l'huile préconisée pour le pont : hypoide ... Ca veut dire quoi ?
Quelqu'un doit surement savoir...

Merci

Salut,

Le terme Hypoïde désigne une forme particulière d'engrenage (conique à denture spirale)



Pour le reste, je sais pas...

A+

steeve a écrit :J''ai récupéré un 528 i E39 de 96 (modèle standard), il y a un pont AR, mais je ne sais pas si il est autobloquant ou pas.
Et l'huile préconisée pour le pont : hypoide ... Ca veut dire quoi ?
Quelqu'un doit surement savoir...

Merci

sALUT

TU LèVES LES DEUX ROUES ARRIERE, POINT MORT ET TU TOURNES UNE ROUE SI L'AUTRE TOURNE DANS LE MEME SENS TU A UN AUTOBLOC si elle tourne a l'inverse tu n'a pas d'autobloc c'est pas beau la vie A+

Je pense pas que votre truc de la roue qui tourne en sens inverse et vrai car j'ai essayer sur ma 325 coupé et sur le 328 coupé d'un potte et sans l'autobloquant l'autre roue ne bouge pas ni dans le meme sens ni inverse.

Salut
Si l'autre roue ne bouge pas, c'est qu'il y a un autobloquant, mais qu'il est complètement mort, les disques de friction n'accrochent plus du tout... (Ou bien c'est un pont standard, mais avec tout d'explosé dedans...)
A plus.
( L'astuce, donnée pour vérifier s'il y a ou pas un autobloquant, est la plus fiable.)

check56 a écrit :Je pense pas que votre truc de la roue qui tourne en sens inverse et vrai car j'ai essayer sur ma 325 coupé et sur le 328 coupé d'un potte et sans l'autobloquant l'autre roue ne bouge pas ni dans le meme sens ni inverse.

Salut

Si Si d'ailleurs quand tu vas a la casse chercher un pont tu tournes coté sortie cardan et l'autre coté doit tourner dans le meme sens si tu veux autobloc SUR
A+
MERCI SEB 62

Salut,

A ma connaissance, aucune E39 excepté la M5 n'ont d'autobloquants.

C'est bien dommage mais c'est ainsi depuis les e46 et e39.

Bye
Clém

salut

pour l'autobloquant quand j'ai vérifié sur la mienne(sans autobloquant) j'ai constaté qu'au point mort la roue opposée ne tournait pas et qu'en prise elle tournait en sens inverse

autrement: une roue dans l'herbe bien grasse (en côte) et l'autre sur le bitume, si tu accélère tu vas faire du sur place -> pas d'autobloc

voilà

D'acc donc on est d'accord au point mort l'autre roue ne bouge pas. Et alors pour cette astuce faut qu'il y ait un rapport engager???

Avec un autobloquant , au point mort , les 2 roues tournent dans le meme sens.
Si tu met 1 vitesse , il est trés difficille voir impossible de faire tourner 1 des roues à la main