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Bonjour à tous!

une petite question aux amateurs de M20: je compte démonter mon boitier papillon un de ces jours pour vérifier 2-3 choses (circulation de LDF car dépôts sur raccords des durites (ancienne supression certainement) et étanchéité à l'huile car petite fuite au niveau du "throttle valve switch" dixit l'ETK) et je me demande justement ce qu'est ce "throttle valve switch" !!

sur l'ETK, nous avons un joint entre le boitier et le collecteur d'admission, un autre au niveau des entrée/sortie de LDR et arrivée d'huile moteur (en provenance du reniflard), mais aucun entre ce capteur ou actionneur électrique et le boitier!?... c'est bien ça??

de +, on dirait que ce "throttle valve switch" se régle 'angulairement' au montage. Il est fixé dans deux troux oblongs 'circulaires' (avec accès des vis par le dessous évidemment ) qui permettrait de régler sa position angulaire...

Bref, c'est pas pour demain, car il va quand même falloir démonter une bonne partie de l'admission (pu****, hier, rien que pour changer le filtre à air j'ai des doigts trop gros ) Mais, si vous connaissez un peu cette zone, je suis preneur de vos expériences (bonnes et mauvaises )

See you soon
Gui

salut,

j'ai déjà monté/démonté ce truc plusieurs fois sur 325i e30, à la longue c'est facile

il faut démonter toutes les durites qui arrivent sur le boitier, et le throttle valve switch, qui s'appelle en général Throttle Position Switch (TPS) est situé en dessous du boitier papillon (sur ma voiture).

ce TPS se règle effectivement à l'aide de deux vis dans des trous oblongs...

n'hésite pas à me poser des questions si tu as besoin.

a+

Salut Italvital,

Merci pour ton aide

en gros mes 3 questions sont

1. à quoi ça sert? ben oui j'aime bien comprendre à quoi sert ce que je "bricole" histoire de faire le moins de connerie possible ça mesure la position du papillon? (mais "switch" me fait penser à un interrupteur, alors que le papillon est mécanique )

2. il peut y avoir une fuite d'huile entre ce TPS et le boitier de papillon? il y a un joint?

3. comment on règle sa position?
automatiquement en le mettant dans son logement, les trous oblongs servant à rattraper des jeux?
Si non automatique, quoi faire?

à la longue c'est facile  :thup:

pour ma première fois j'sens que je vais m'amuser

à bientôt!

je ne suis pas un expert, mais tu peux regarder dans la RTA où ils expliquent le fonctionnement.

en gros, le boitier papillon laisse passer plus d'air au fur et à mesure que tu enfonce l'accélérateur.

le TPS indique le degré d'ouverture du boitier au système de gestion de l'injection afin que le mélange air/essence soit calculé correctement.

effectivement le TPS fonctionne comme un interrupteur.
si tu relaches complètement la pédale d'accélérateur ou que tu appuyes à fond, le TPS indique ces deux positions au système de gestion (le TPS est en circuit fermé). dès que tu passes dans une position intermédiaire, tu entends un "clic" au niveau du TPS (il passe en circuit ouvert) .

une fuite entre les deux? ça m'étonnerait.

pour régler la position, il faut dévisser les deux vis qui le tiennent au boitier papillon. il faut ensuite faire tourner le TPS dans la position désirée et resserrer les vis.

je te conseille vraiement de prendre la RTA avant de te lancer là-dedans...


a+

Salut

J'ai fait la manip récemment .
Regarde là

http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...ndpost&p=373274

Salut!

Merci pour vos réponses

Italvital, j'ai bien sûr la RTA je ne me suis pas encore plongé dans la gestion de l'injection par contre, je ne trouvais pas de schéma méca du montage... d'où mes questions sur le montage, la potentielle fuite....

Tofe, merci bien pour les précisions pour le réglage!

à+