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Bonjour à tous,
J'ai fait des recherches sur le forum et j'ai trouvé des propositions pour résoudre ces deux problémes séparements, mais je n'ai pas trouvé de post indiquant une solution commune.

Le(s) probléme(s) donc:
Lorsque je démarre ma voiture, j'ai un probléme de ralenti, il est instable (mais elle ne cale pas) et ça passe quand elle a chauffé. J'ai aussi et toujours à froid des trous à l'accéleration et ce quelque soit ma conduite et quelque soit le nombre de tours.
Par la suite, une fois qu'elle est chaude, j'ai des trous à l'acceleration (enfin je dit des trous ... j'ai l'impression de conduire une deux chevaux quoi) uniquement entre 1800 et 2100 trs/min, sinon nickel, elle râle pas, rien.

J'ai donc vu qu'il était indiqué des problémes de débitmétre, de sonde, d'actuateur de ralenti ou encore de boitier papillon.
Est-ce qu'il pourrait y avoir une seule cause à mes problémes ?

Pour le débitmétre, j'ai voulu le tester mais la RTA indique de se brancher sur la cosse no. 12 du débitmétre .... je n'ai que 4 cosses ...
Sinon, j'ai essayé le nettoyage des injecteurs, des soupapes, remplacement du filtre à air, bougies, metal 5 ....

Merci à tous pour vos éventuelles réponses.

Salut

La cosse n°12 du debimetre ca veut pas dire que c'est la douzieme mais c'est celle qui porte le numéro 12

Les parties que tu as cité peuvent en effet être a l'origine de ton probléme mais avant tout je te conseil de verifier trés minutieusement ton admission a la recherche d'une eventuelle prise d'air (collier desserre, manchon fissuré etc...)

Le filtre a essence a été changé recement ?

Bon courage.

+1 pour les problèmes de fuite Lord Koss

Regarde aussi ton relais de pompe à essence
Il provoque parfois ces "trous" !!!

A+

oui, mais ils sont pas numérotés jusqu'à 12 ...
bon, je vais essayer de voir ça dans le week-end et puis je vous tiens au courant.
Merci à tout les deux en tout cas

salut,
commence par vérifié les éléments que tu as cité et change les filtres si pas récent.
Un coup de WD40 dans l'actuateur peut peut etre résoudre ton pb.

a+

Bonjour,

Je rencontre le même problème sur un e46 318i, j'aimerai savoir si vous avez réussi à palier au problème de ralenti à froid et trou à 2000trs/min.
Merci d'avance...

Bonjour,

Suite à mes problèmes de trou à l'accélération et perte de puissance, le changement du débitmètre à permis de résoudre ces difficultées!...
Merci pour toutes ces infos!...

moi jai une 316i moteur m43 j'ai effectivement des trou mais juste en premiere j'ai regarder le manchon d'air ki par du debimetre au collecteur d'air et il est fissuré donc essaye plutot par la( prise d'air ) et c fini!
je vois ke ca

salut,j ai le meme probleme sur ma 520 et chez bm il m ont dit:
-remplacer la soupape de regulation de ralenti
-deposer,reposer ou changer debimetre air
-remplacer boitier de papillon
-regler contacteur de papillon
-remplacer la conduite de reniflard

voila je ne sais pas ce qu en pense les autres....

ba ché bm faut vendre c'est surtout ca mais je pensse au manchon d'air c'est le plus souvent le cas