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Salut!

Voila, j' ai une 523iA de 96 (e39) en boite auto.

Il se passe un truc bizare, quand je mets la boite sur D, la voiture n' avance pas, elle "mouline", alors je me mets sur 2 et là zou, ça roule, ensuite (tout en roulant) je repasse sur D et là la 2,3,4,5,6 passe sans probleme. elle retrograde, bref tout se passe normalement. Mais quand la boite doit se remettre en premiere, zou! elle veut plus! Elle "remuline", donc je me remets sur 2 et ça repart...

QQ a déjà eu ce genre de probleme?

Ca peut venir de quoi?

Solution amen! ...!

Merci...

Yo,

Ca peut venir d'une usure de la boite si elle a plus de 200 000km ... car apparemment c'est un probleme phisique, pas electronique que tu semble avoir avec la boite. C'est une boite purement automatique ou sequentielle/manuelle ?

A+

C' est une tout automatique, la boite à 155000 bornes...

Yo,

Etonnant alors , ça te le fait systematiquement ou juste de temps en temps, verfiie si tu n'a spas une fuite d'huile de boite sous la titine, peut-être que ton niveau d'huile s'il est trop bas peut provoquer ces ratées (ça le fait sur ma volvo)

A+

c'est peut-etre le programme de boite qui est defaillant

Vous pensez que la boite peux ete morte?
Sinon la vidange de boite a été faite y' a 10.000km...

Salut,
Raison de plus pour contrôler le niveau.
Est-ce que la crépine à été remplacé recement? (c'est periodique je crois, qqun confirme !).

Yo,

Bah s'ils ont mal fait la vidange (niveau incorrect ...) cela peut gener. c'est chez BMW que ça a été fait ?

a+

Ouais! c'est BMW qui l' a fait! 220roro!
Sinon je sais pas si la crepine a été changé... Je sais qu' il on changé les filtre, mais c' est tout.
C' est quoi une crepine? Ca coute cher?

La crépine est une sorte de filtre de boîte, en général, ca ne coûte pas plus de 60€.

Certaines boîtes récentes n'ont pas de crépine, mais si ta boîte en a une, elle se change tous les 60 000 Kms.

Ce qui est étonnant c'est que BMW ne te l'a pas changée, en général ils préfèrent en faire plus que moins..

Mon avis est que c'est un problème électronique ou mécanique léger, car si la boîte se comporte bien en mettant sur 2 (ce qui ne la dispense pas de passer la 1re) et que toutes les vitesses passent bien après, il n'y a aucune raison que ce soit un problème lourd.

Petite idée un peu bête: ne serait-ce pas le câble de sélecteur (ou le mécanisme) qui mets en neutre ou P quand tu mets sur D ?