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salut a tous, je possede depuis peu une 730i e32 de 89.en rechargant la clim, la voiture a l'arret et le moteur en marche j'ai remarque que les durites etaient dures et que j'attendais un bouillonnement dans le radiateur.l'aiguille de temperature etait un peu au dessus de la moitie.j'ai coupe le moteur
et ensuite plus de bouillonnements.le copain m'a dit que sur bm le ventilateur aurait du se brancher par electroaimant. alors???? j'en appelle a votre savoir sur la question.

Salut a toi patgtr91!!

Humhum.......des durites de LDR dures.......c'est 9 fois sur 10 un joint de culasse qui commence a lacher.....Mais cela peut aussi etre ton bouchon de radiateur!!

A voir...mais ne te fie pas a la gauge de temperature....c'est trompeur!!

Voila bonne chance!

A+

j'ai aussi pensse au bouchon qui ne liberere pas la pression. car a froid quand j'appui sur la durit , le bouchon enleve (celui du vase d'expension) le niveau d'eau remonte.mais pour l'instant je refuse que ça vienne du joint de culasse. je vais donc continuer a chercher et je passerai chez bm ( la peau et des couil..) merci pour ta repnse.je donnerai des nouvelles a+ amen!

Ouille ouille ouille.....si le liquide remonte, c'est qu'il y a surement surpression dans le systeme....

Je pencherais beaucoup vers le joint de culasse malheureusement....

Mais soyons positifs!!! Le moteur tourne toujours, et je me plante peut etre!!!

J'attends des news!

A+

non je me suis mal fait comprendre, j'ai fait l'operation moteur froid , en appuyant sur la durite qui etait raide ,avec le bouchon ouvert. mais je continu a chercher merci a toi .pat gtr

Yo,

A 20 euros le bouchon chez BMW, mets en un neuf avant que ça empire, au pire ça t'enlevera une cause probable.

A+

Salut

Si tu entends un bouillonnement dans le radiateur, c'est qu'il y a de l'air, premiere chose est de verifier que le circuit de refroidissement soit purgé de l'air. ( Vis eventuellement sur le radiateur, sur le bloc moteur , etc ... )

Deuxiemement si il y a toujours un bouillonnement c'est en effet que de l'air vient en permanence et là ça peut sentir le joint de culasse


Bon courrage

Lut,
La vis de purge circuit d' eau est super facile sur ce moteur ...

Ci@o,
Nanard.

Et le Calorstat qui reste bloqué ca pourais pas étre une piste?

Pour les bulles, fait une purge comme le dit Zob-Zob

J'espere pour toi que c est pas le joint de cullasse mais au pire c est un bon moyen pour mieux connaitre ton moteur de l'intérieur

guil-33 a écrit :Et le Calorstat qui reste bloqué ca pourais pas étre une piste?

Pour les bulles, fait une purge comme le dit Zob-Zob

J'espere pour toi que c est pas le joint de cullasse mais au pire c est un bon moyen pour mieux connaitre ton moteur de l'intérieur

Yo,

Enfin c'est quand même un petit peu chiant a faire le joint de culasse

A+