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jsuis parti voir une M3 e36 3.0 de 93 a vendre avec 200000km, mais un petit soucis : y'a un claquement de chaine ( aparement ) juste apres le demarrage et lorsqu'on lache l'accelerateur ( deceleration ), vous pensez que c'est plutot le vanos ou le tendeur ?

miouch a écrit :jsuis parti voir une M3 e36 3.0 de 93 a vendre avec 200000km, mais un petit soucis : y'a un claquement de chaine ( aparement ) juste apres le demarrage et lorsqu'on lache l'accelerateur ( deceleration ), vous pensez que c'est plutot le vanos ou le tendeur ?

salut,

c'est le tendeur, suffit de le changer et de préférence par celui de la M3 3.2 car il est légèrement différent et permet une pression un peu plus forte à bas régime et au démarrage.

A+ Marc

si je change le tendeur pas besoins de changé la chaine ( tendeur + chaine deja fait y'a 20000km )
quel serai le cout de l'operation ?

Non, pas besoin de changer la chaîne. Il y a juste à espérer que lorsqu'ils ont changé la chaîne il y a 20,000km, les guides ont été faits aussi...

Pour le prix aucune idée, mais le tendeur n'est pas exorbitant (une centaine d'euros pour le complet), et un mécano te fera ça en une heure grand maximum....

Petit conseil: avant tout, vérifie l'huile qui est dans le moteur. Une huile trop fluide peu causer des bruits de chaîne! Fais une vidange d'abord, car changer un tendeur après 20.000 bornes, ce n'est pas normal!

@+

Sportevo3 a écrit :Non, pas besoin de changer la chaîne. Il y a juste à espérer que lorsqu'ils ont changé la chaîne il y a 20,000km, les guides ont été faits aussi...

Pour le prix aucune idée, mais le tendeur n'est pas exorbitant (une centaine d'euros pour le complet), et un mécano te fera ça en une heure grand maximum....

Petit conseil: avant tout, vérifie l'huile qui est dans le moteur. Une huile trop fluide peu causer des bruits de chaîne! Fais une vidange d'abord, car changer un tendeur après 20.000 bornes, ce n'est pas normal!

@+

Re,

Pour le tendeur compte 120 € prix TTC client, c'est faisable moyenant un peu d'outillage, il faut virer une tole pare chaleur qui est fixé sur le longeron mais aussi sous le longerons, donc faut passer dessous pour déposer la protection inférieure du moteur afin d'aprecevoir les vis de cet écran thermique.

Il te faut aussi déposer une des "oreilles" de l'écope de ventilateur, un clip en plastique à déposer délicatement.

Ensuite il te faut déposer le réservoir de lave glace (le vider avant, donc pas faire comme moi ) pour apercevoir le fameux tendeur, avec une douille de 32 longue, il est très facile à déposer, sinon avec une clef à oeil de 32 on y arrive et ce, malgré le faisceau du capteur de position / vitesse d'AàC echappement (S50 B32).

Petit conseil, mets un chiffon ou un bac en dessous, il y a une réserve d'huile (un demi verre environ) à cet endroit, soit juste assez pour noyer le compresseur de clim et de dépollution

Prévois un joint, enfin plutot cinq car il ne commanderons pas un seul, car l'unité minimale de livraison est 5, mais il n'y en as pas pour très cher (quelques €).

Ca se fait assez bien, compter +/- 1 heure.

Sinon, commence par changer d'huile, actuellemnt j'ais de la 5W40 mais ce n'est pas l'idéal, ce bruit apparait à des moment (pas toujours, ni cycliquement faut pas chercher ) au niveau du Vanos echappement entre 800 et 1200 tr/min (j'ai isolé que c'était celui là en débranchant accidentellement le connecteur de l'EV déphasage échappement, par contre j'ais obtenus un vrais ralentis compet' AàC croisés : tra tra tra..... très joli, mais bon... ).

Je vais tenter le passage à l'huile préconisée, c.a.d 10W60 en Castrol TWS ou RS (la TWS étant l'évolutrion de la RS).

Bonne recherche...