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Bonjour à tous,
Voilà maintenant pres de 2 mois que je possede cette 325 ia et je n'arrive toujours pas à regler ce pb de chauffe en embouteillage et d'instabilité generale de la temperature du liquide de refroidissement.
Pour aider, voici une petite liste des travaux déjà effectué sur le circuit de refroidissement :
-vidange complete et un nettoyage au bardhall.
-remplacement du thermostat
-remplacement du visco coupleur.

LEs symptomes sont les suivants :
-Tout d'abord, la temperature monte parfois au dessus des 3/4 lorsque je reste longtemps dans des embouteillages...m'obligeant à mettre le chauffage...pas tres cool en ce moment ! Le fait de mettre le chauffage retablit tres vite une temprature normale (milieu).
-De plus, la temperature n'est pas stable et descend en dessous du milieu (un peu...) lorsque je roule sur route ouverte....je ne comprends pas pourquoi ça fait ça...le thermostat est neuf !

J'avoue que je seche carrement... je ne vois pas ce qui peut se passer...peut etre le radiateur qui fonctionne mal ou la pompe à eau fatiguée....
Merci de vos lumieres !
A+
Thomas

salut

en premier purge plusieur fois ton circuit!

tes durites sont'elles à la mème temperature,en haut et en bas?

sinon thermostat neuf defectueux (c'est pas rare)

pareil pour le radiateur ,si il ya des differences de temperature,il est à nettoyer.

a+

salut,
ton viscocoupleur est bon ? je pense que c'est lui qui est HS typique d'une chauffe dans les bouchons en plus la boite auto n'arrange rien avec le radiateur d'huile dans le radiateur moteur.
a+

Ça me rappelle quelque chose ce symptôme

Vais essayer de changer le visco pour voir...

Est ce que tes durites d'eau sont trés dures : sous pression ?
J'avais eu les memes symptomes sur un véhicule précédent. En fait c'était le joint de culasse qui commencait a lacher et de ce fait un peu de gaz de combustion passait dans le circuit d'eau et la température montait au rouge malgré le ventilo de radiateur qui touranit à fond.

lut

je pense aussi au visco et meme le radiateur

Salut,

Il est précisé dans le premier post que le visco est neuf de meme que le thermostat

Donc peut etre un nettyage du circuit à finir qui fait que dans les embouteillages le LDR ne passe plus assez bien dans le radiateur. Ca s'améliore en roulant du fait du courant d'air et de l'augmentation du débit de la pompe à eau.

Sur une e30 la pompe à eau ne fatigue pas vu qu'elle est en métal, au pire elle fuit.

Si tes dutites sont à température correcte (pas une bouillante et 'l'autre froide) verifie l'indicateur de température, truc tout bete mais il a déconné l'année derniere sur la 316 et là il déconne sur la 325.

Le symptome: il monte, il descend et si tu tapes sur la casquette du tableau de bord à droite ca se remet en position normale Sur la 316 ca a fini avec l'indicateur qui se mettait dans le rouge presque dès le demarrage APrès changement de la platine et de l'indicateur c'etait bon.

wiggys92 a écrit :Salut,

Il est précisé dans le premier post que le visco est neuf de meme que le thermostat

remplacer mais pas forcément neuf
a+

manuz1 a écrit :

wiggys92 a écrit :Salut,

Il est précisé dans le premier post que le visco est neuf de meme que le thermostat

remplacer mais pas forcément neuf
a+

Désolé, pour moi quand je change ce genre de pièces c'est pour du neuf

Un moyen très simple de verifier si le visco est bon, moteur coupé à froid tu dois pouvoir le faire tourner librement et à chaud tu dois sentir une resistance : normalement on ne peut pas le faire tourner de plus d'un tour

Salut,

Si tu as tout changé pour du neuf moi je verais bien une courroie mal tendue qui patine
Sinon pour la pompe à eau il y a des modele avec ailettes en plastique qui peuvent fatiguer avec le temps...

A+