Forum 6enligne.net

salut je viens de m acheter un touring e30 320 i a refaire , et en roulant avec j ai constater que apres avoir pousser un raport j avais une remise de gaz assez violent , presque comme une rupture . j aimerais savoir si c est deja arrive a quelqu un ou si vous avez une idee , sachant que la voiture a pas tourner depuis presque deux mois et que j ai remis 30 L d essence recente et qu il restait environ 5 litres de l ancienne . bougies recentes
merci d avance

j ai oublier de dire que j avais des rapports courts aussi dessus 8-)
et que mon echapement etait perce

autre petit prob , le ralentit est pas tout le temps regulier a l arret , et le fait de tourner le volant ( direction assiste ) le modifie voir me fait caller 8-(

yes, j'ai le même prob pour le volant. Si je braque à fond à gauche ou a droite, la chute du ralenti est impressionnate, comme si j'allais calé !

Salut,
concernant le changement de régime à l'arrêt quand vous tournez le volant, c'est un appel d'énergie lié à la pompe de votre direction assisté donc normal. Pour les autres problèmes, pas de solutions - désolé.

Salut, j'ai aussi un ralenti irrègulier parfois. je vais voir le problème et je vous dirais ce qu'il en est.

Salut,
concernant le changement de régime à l'arrêt quand vous tournez le volant, c'est un appel d'énergie lié à la pompe de votre direction assisté donc normal. Pour les autres problèmes, pas de solutions - désolé.

Et quand je suis à l'arret, je braque à fond à droite ou a gauche, j'enclenche la 1ère, je débraye, ca fait un drole de bruit. C'est dû à la courroie ca ?

Salut,
concernant le changement de régime à l'arrêt quand vous tournez le volant, c'est un appel d'énergie lié à la pompe de votre direction assisté donc normal. Pour les autres problèmes, pas de solutions - désolé.

merci vince mais es ce que c est normal ou on peu y remedier ?
8-)

Un regime de ralenti irrégulier peut avoir, entre autre, deux raisons principales.
- prise d'air sur le manchon en cahoutchouc qui relie le débimetre à l'injection (Gros flexible noir qui coute environ 17 E)
- régulateur de ralenti défaillant (espece de cylindre noir qui fait Bzzz dés que l'on met le contact est qui est à l'avant du système d'injection en haut)
Bon courage

Un regime de ralenti irrégulier peut avoir, entre autre, deux raisons principales.
- prise d'air sur le manchon en cahoutchouc qui relie le débimetre à l'injection (Gros flexible noir qui coute environ 17 E)
- régulateur de ralenti défaillant (espece de cylindre noir qui fait Bzzz dés que l'on met le contact est qui est à l'avant du système d'injection en haut)
Bon courage

merci je vais voir si cella proviens bien de la 8-)

Un regime de ralenti irrégulier peut avoir, entre autre, deux raisons principales.
- prise d'air sur le manchon en cahoutchouc qui relie le débimetre à l'injection (Gros flexible noir qui coute environ 17 E)
- régulateur de ralenti défaillant (espece de cylindre noir qui fait Bzzz dés que l'on met le contact est qui est à l'avant du système d'injection en haut)
Bon courage

Effectivement ces explications restent valables si vous ne touchez à rien pendant ce temps là ( style ne pas tourner le volant, enclencher la clim, mettre tout d'un coup les pleins phares, mettre le sub à donf etc... ).