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bjrs,

a tous, comment va .

comment reconnaitre si le debimetre est hs ?

car ma voiture tremblotte au ralenti, et il y a un trou en acceleratins vers les 4000 tours puis op ca part.

elle reste a +-1000 tours masi le moteurs tremble , compression bonne , bougie neuve fil de bougie neuf.

pencherais pour le debimetre mais voudrais votre avis .

le regulateurs de ralenti comment savoir aussi s'il est hs ?

encore mil merci

david.

ton moteur ne tourne pas plutot sur 3 pattes??
ou peut etre ke ton debimetre et encrassé mais a mon avis si il etait hs elle tiendrais meme pas le ralenti et si en tournant sur 3 pattes ca tremble aussi au ralenti mais quand tu monte dans les tours ca ne se ressent plus! a voir avec d'autre avis!

jeu2mainjeu2vilain a écrit :ton moteur ne tourne pas plutot sur 3 pattes??
ou peut etre ke ton debimetre et encrassé mais a mon avis si il etait hs elle tiendrais meme pas le ralenti et si en tournant sur 3 pattes ca tremble aussi au ralenti mais quand tu monte dans les tours ca ne se ressent plus! a voir avec d'autre avis!

non pas sur 3 pattes car tout les cilyndre donne , car quadn elle tourne je retire un fil de bougie par un elle cale presque donc les cilyndre donne . une fois a 1500 tours elle tremble plus , j'ai changer la sonde lamda mais ca change rien .

merci quand meme .

salut,
E30 ou E36 ?
le débitmètre comme l'actuateur cela se teste avec un multimètre .
a+

c'est une 318 is e36 du 09/1993.

merci . et comment fiare pour tester via un multimetre ?

amen! amen!

salut
tu devrais trouver des infos
http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=SF&f=92

as tu la RTA ?
a+

bon allez comme j'avais du temps
test M42
a+

manuz1 a écrit :salut
tu devrais trouver des infos
http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=SF&f=92

as tu la RTA ?
a+

rta ?

sais aps ce que ca veux dire

merci

RTA : revue technique auto.
A saovir que c'est quand même le minimum... On veut bien filer un coup de main su rle forum et partager ses expériences mécaniques (panes, tours de main...) mais faut pas charrier non plus

Cas très récent sur une 318is E30 (même moteur) : la durite d'air qui part du débimètre et qui va à l'actuateur de ralenti était désserrée : en théorie elle est emmanchée en force dans une autre durite (entre le 2eme et 3eme cylindres coté pipe d'admission) mais là elle se balladait d'où une voiture qui tenait très mal son ralenti, de violents accoups, très creuse et elle partait à 3500/4000trs environs mais sans plus, plus l'impression qu'elle part en fait.

charlie-AMK a écrit :RTA : revue technique auto.
A saovir que c'est quand même le minimum... On veut bien filer un coup de main su rle forum et partager ses expériences mécaniques (panes, tours de main...) mais faut pas charrier non plus

Cas très récent sur une 318is E30 (même moteur) : la durite d'air qui part du débimètre et qui va à l'actuateur de ralenti était désserrée : en théorie elle est emmanchée en force dans une autre durite (entre le 2eme et 3eme cylindres coté pipe d'admission) mais là elle se balladait d'où une voiture qui tenait très mal son ralenti, de violents accoups, très creuse et elle partait à 3500/4000trs environs mais sans plus, plus l'impression qu'elle part en fait.

le revue technique je l'ai , mais bon j'avias pas ompris l'abreviation rta c'est pcq c'est du francias et pas du belge .

et pour les notions mecanique aps de prob je m'y connais , d'ailleurs vient de changer mes soupapes sur la bm 3 de grillée .

masi maintenant y a cette tramblotte qui m'emmmmmmmmmm

demain je vias chez bmw mettre la prise diagnostique , on va voir ca

encore merci pour votre aide .