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salut a tous,

j'ai remarqué qu'entre le regime du ralenti et le debut de l'aceleration, un petit trou.
cela se traduit par un leger manque de puissance ( un trou). ily a un leger temps mort et ensuite
un leger tremblement moteur de gauche a droite . pas facile a ecrire comme souci.
y a t'il un mauvais reglage? le filtre a air est neuf,les bougies aussi est les colliers resserés. alors ça me tracasse un peu, merci pour votre aide. a+ pat.

Yo,

j'me rapelle plus, tu as une 730 avec accelerateur a cable ou une 735 avec accelerateur motorisé ?

A+

hello,
c'est une 730 a cable a+ pat

Lut,
Vérifie que c' est bien la partie cuivrée du câble qui tient sur la bougie, puis ensuite, tu fais descendre le caoutchouc sur la bougie .
Essayes de changer les câbles de bougies, alternativement, avec un câble de récup.
Tu es sûr de bien avoir serré les bougies ???

Ci@o,
Nanard

hello,
merci de la precision, j'ai remarque un leger jeu sur les fils de bougies, je vais essayer des que possible .merci a+ pat

hello,

je suis de retour, ce matin j'ai regardé les connections bougies ( quelle barbe il y trop de place )
visiblement tout est ok. j'ai fait du nettoyage sur les quelques contacts est ensuite j'ai demare la bete,
au quart de tour qu'elle part maintenant. avant elle avait du mal j'etait obligé d'accelerer legerement
comme si il lui manquait de l'essence. je n'ai pas senti l'odeur habituelle d'essence imbrulee.
et de plus quand je coupe le moteur il ne fait plus le bruit des vieux diesel. elle marche mieux le bruit du 6 est plus feutré alors heureux qu'il est le gars.merci a tous a+ pat

salut,
comme quoi des fois juste un petit nettoyage et problème résolu
alors qu'en concession piece remplacé et problème inchangé
rien de tel qu'un bon m30 bien réglé pour se régaler

Yo,

Super , Y a pas a dire, le M30 est vraiment un moteur de rève et dans une E32, j'en parle même pas

a+

lo,

par la suite , le problème a recommencé

suite a quelques lectures sur le 6enL j'ai démonté toute l'admission
d'air ( pas le collecteur) j'ai passé le wd40 de partout !
actuateur, papillon divers .. ça a hachement arrangé les choses mais
il restait encore un petit " trou" et le moteur tanguait encore un peu !

j'ai récupéré une durite qui va de l'admission vers la culasse ( déchirée
et toute sèche ( remplacement + de nouveaux colliers sur la durite de frein qui va du camembert vers l'admission )
et là bonheur ! ! nickel + un freinage différent plus progressif

a+ le pat heureux comme un poisson dans l'eau !!