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Bonjour à tous, sur ma M3 E30 qui a 175000 km et dont le moteur n'a jamais été "ouvert", je constate depuis quelques temps, 6 mois, une consommation de liquide de refroidissement. Pour vous donner une idée, le temoin de niveau de liquide s'est allumé 3000 km après avoir fait un appoint. Qu'en pensez vous ? Ce serait pas un début de joint de culasse ?

salut
ce n'est pas forcement le joint de culasse.Commence par verifier que tu n'as pas de fuite dans ton circuit,en particulier au niveau des raccords et des colliers.S'il y a des fuites tu verras des traces du liquide.
bon courage

J'ai regardé et aucune trace. Le liquide s'en va je ne sais où et pas de "mayonnaise" dans le cache culbuteur.

alors je ne sais pas mais il doit bien aller quelque part.Si tu n'as pas de mayonnaise c'est déjà rassurant.
désolé de ne pas pouvoir plus t'aider
bon courage

Bonsoir,

ma 325 I E 30 fuyait légèrement (et à chaud, vu que le mécano qui avait misl ecircuit sous pression prétendait qu'il ny avait pas de fuite....) via la pompe à eau.


HANS (Under pressure)

Lut,
Penses, aussi , à vérifier les raccords de chauffage sous le tableau de bord .

Ci@o,
Nanard.

Merci à tous pour vos conseils, la pompe à eau, je regarderai ça par contre pour voir si ça provient du côté du radiateur de chauffage, là c'est pas drôle, à part se rendre compte que la moquette est mouillée, je ne suis pas chaud du tout pour démonter le tableau de bord. A moins que le radiateur de chauffage soit accessible en ne démontant que la partie basse de tableau de bord, là où il y a le vide poche que se prolonge avec la console centrale...

Je vais essayer de bien regarder tout ça à chaud et en dernier recours, je jeterai un coup d'oeil sur le circuit de chauffae par contre ça m'aiderait si quelqu'un savait comment accéder à ce radiateur.

Merci à tous amen!

La fuite a été déscelée, elle provient de la pompe à eu par contre je ne sait pas si c'est le joint entre la pompe et le bloc qui fuit (pâte à joint grise) ou si la fuite provient de la pompe elle même mais bon même si ça vient de la pompe à eau, c'est déjà pas si grave que ça. En attendant merci à ceux qui avaient répondu.

Up,


Hello,
j'ai peut etre un problême similaire, legere conso, à priori pas de mayonnaise.

par contre comment trouver la pompe à eau?
Si il y a une fuite, ca laissera une trace sur les durites?
Et si c'est au niveau du chauffage

jack_sparrow a écrit :Up,


Hello,
j'ai peut etre un problême similaire, legere conso, à priori pas de mayonnaise.

par contre comment trouver la pompe à eau?
Si il y a une fuite, ca laissera une trace sur les durites?
Et si c'est au niveau du chauffage

Salut !!

La pompe a eau est a l'autre bout de ton ventilo !!!! (sur E36)
Son etanchéité est faite par un joint torique !!
Si tu demonte Jack Sparrow change la, ainsi que le cahlostat !!
Elle est tenu par 4 coulons,le ventilo est viser au bout ,le filetage est inversé,en general bien serré,sa peut etre chiant sans matos !!
Elle vaut 86€ neuve chez BM
Et le cahlostat 39.67 €..........
Si tu avait une fuite au radiateur de chauffage on le sens dans l'abitacle en general,touche ta moquette un peut partout,mais je ne pense pas que sa vienne de lui !!!
Pour une durite,ben en regardant de plus pret tu peut le voir !!!


Sur le M3 E30 181.64€ ben oui vous nous faite envi avec vos belle M3 E30,donc faut bien que sa se paie !!
Tu a le joint (1.39 €) et aussi une bague d'etanchéité sur les E30 M3,celle ci est detaillé et vaut 24.39 € !!!!!!!!!!
Bon courage les gars !!!!


Ps:Manuz tu est ou ??? tu dors ??...............