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Sur la notice du mecacyl, il est indiqué qu'il n'est pas conseillé d'en mettre sur un moteur de plus de 160 000 Km. Ma M535i à 217 000 Km (ce qui n'est pas si énorme), c'est risqué ?

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Je m'étais posé la même question et comme l'heure de la vidange approche... ça serai bien d'etre fixé !

A+ Jason

Peut-être qu'ils supposent qu'après 160000, il y a des chances que l'auto bouffe de l'huile et que l'additif parte en fumée... a part çà je vois pas trop pourquoi faudrait pas en mettre!
Moi j'en ai collé dans ma 318is de 180000 bornes et y'a pas eu d'effets néfastes... j'en ai remis à la dernière vidange à 190000....

fokjvoissa.com a écrit :Peut-être qu'ils supposent qu'après 160000, il y a des chances que l'auto bouffe de l'huile et que l'additif parte en fumée... a part çà je vois pas trop pourquoi faudrait pas en mettre!
Moi j'en ai collé dans ma 318is de 180000 bornes et y'a pas eu d'effets néfastes... j'en ai remis à la dernière vidange à 190000....

Tout simplement

Mecacyl vraiment valable ?

Peut-être qu'ils supposent qu'après 160000, il y a des chances que l'auto bouffe de l'huile et que l'additif parte en fumée... a part çà je vois pas trop pourquoi faudrait pas en mettre!

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j ai telephoné a mecacyl pour demander et c est ce qu on m a repondu en tout cas pas de danger pour le moteur

Mecacyl vraiment valable ?

fais une recherche et tu verras un sacré post la dessus,plein d avis...
perso vu le kilometrage que j ai et apres un traitement dans les regles de l art je suis un peu decu normal (conso,bruit en moins )je pense que c est normal
voila
@++

Le kilométrage n'est pas du tout une bonne indication de l'usure d'un moteur.

Si tous les moteurs avaient une segmentation foutue à 160 000 !!

Le problème avec le mecacyl c'est qu'avec son effet extrêmement lubrifiant, il risque de remonter l'afflux d'huile dans les cylindres si segmentation foutue.

Pour un moteur ayant une segmentation foutue, je recommande l'utilisation d'une huile 20W50 (ou 15W50 si moteur assez moderne) + un additif du style Maxi compressions de Bardahl (et aucun autre), qui va rendre l'huile comme du miel. Ca va cacher la misère pendant 10 000 Kms, mais ca ne répare rien, de plus pour les démarrages à froid, c'est moyan, mais bon ca permet de profiter de son moteur jusqu'au bout, si conduite tranquille, ca peut faire 5-6 vidanges.

Alors que votre moteur ait 30 000 ou 400 000 Kms, si les compressions sont bonnes, pas de fummée bleues ni huile sur les bougies, aucun problème pour mécacyl qui est un excellent produit.

gds75 a écrit :Le kilométrage n'est pas du tout une bonne indication de l'usure d'un moteur.

Si tous les moteurs avaient une segmentation foutue à 160 000 !!

N'empêche que pour les gars qui n'y connaissent que dalle en mécanique et qui sont donc pas foutu de savoir l'état de leur moteurs à 60000 ou 400000, mécacyl ne prend pas trop de risque en déconseillant son utilisation après 160000... faut bien se baser sur qq chose pour estimer l'usure "possible" d'un moteur quand même, et jusqu'à preuve du contaire c'est le kilométrage affiché qui au départ permet de se faire une idée... et vis à vis de leur consommateurs, ben taper sur la limite de 160000 kms permet d'écarter la majorité des segmentations "usées".

Chuis pas sûr que mécacyl ait les moyens d'aller vérifier les compressions de chaque véhicule avant de vendre un bidon à son propriétaire

Ils croient aussi qu'il n'y a que des vehicules français sur le marché

Non, mais c'est vrai qu'avec BM, c'est quand même rarissime, segmentation HS a 160 000 !!

Pour infos j'ai utilisé de l'huile 10w50 dans ma voiture destiné à ma moto à la base, la voiture à 210000km, et j'ai sincérement gagné en perfomances je donnerais 8%, elle se nomme extralub, de l'huile qui coute 2€ le litre et d'ailleurs classée meilleure dans sa catégorie semi-synthétique sur moto-journal...

Vous pouvez donc l'éssayer.