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bonjour,
j'ai un grave probleme sur la 525i.
en roulant normalement;la temperature est à peu pres au milieu,mais des que je suis à l'arret (feu-rouge/peage) la temperature grimpe jusqu'au rouge,l'ordi m'annonce que la temp du moteur est trop eleve et cela en moins de 5 minutes
d'ou peut venir le probleme ???*joint de culasse ???
merci de votre aide
amicalement
jean yuves

Salut ,

Est ce que ton visco coupleur s'enclenche ? ( Si toutefois ton modele en est équipé ).

Cdt

Salut,

Quelle année ta 525i ?
Si elle équipée d'un ventilateur à visco-coupleur commence par regarder de ce coté là, une hausse de température à l'arret ou dans les bouchons c'est typique de ce genre de panne.
(le ventilateur doit tourner plus vite à chaud qu'à froid)
Sinon ouvre le boitier de thermostat, il est peut-être bloqué en position fermé


A+

Keops11 a écrit :Salut,

Quelle année ta 525i ?
Si elle équipée d'un ventilateur à visco-coupleur commence par regarder de ce coté là, une hausse de température à l'arret ou dans les bouchons c'est typique de ce genre de panne.
(le ventilateur doit tourner plus vite à chaud qu'à froid)
Sinon ouvre le boitier de thermostat, il est peut-être bloqué en position fermé


A+

la 525i date de 1990,c'est un 2.5l 24s 193 ch
par contre,etant la derniere des burnes en mecanique,pouvez vous bien
m'expliquer ou se trouve les choses (surtout que c est ma 1er BMW )
autrement le ventilo tourne doucement meme quand le moteur est tres chaud et il s'arrete des que l'on coupe le moteur.est ce normal ?? ne devrait il pas continuer de tourner ??
merci de vos reponses

ou est le boitier de thermostat ??
merci

Yo,

temperature normale en roulant mais surchauffe a l'arret = viscocoupleur Hs, c'est la partie metallique au centre de l'helice du radiateur.

J'ai eu ce symptome sur mon ALPINA, j'ai change le visco et le joint de culasse (peut-être pour rien ) et depuis c'est un bonheur.

En tout cas ne roule plus avec dans cet etat la ou ton joint de culasse va cuire et va devoir être remplacé !

Et le ventilateur s'il est pris sur l'axe d epompe a eau comme sur le M30 3.0L de ma 730I est entrainé par la pompe donc pas de refroidissment une fois le moteur coupé.

a+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

temperature normale en roulant mais surchauffe a l'arret = viscocoupleur Hs, c'est la partie metallique au centre de l'helice du radiateur.

J'ai eu ce symptome sur mon ALPINA, j'ai change le visco et le joint de culasse (peut-être pour rien ) et depuis c'est un bonheur.

En tout cas ne roule plus avec dans cet etat la ou ton joint de culasse va cuire et va devoir être remplacé !

Et le ventilateur s'il est pris sur l'axe d epompe a eau comme sur le M30 3.0L de ma 730I est entrainé par la pompe donc pas de refroidissment une fois le moteur coupé.

a+

et autrement,y a t'il une possibilite de le shunter et de faire tourner le ventilateur en marche forcé ???
merci

C'est un radiateur mécanique, pas électrique, donc pour le shunter au sens propre du terme, non !

Mais tu peux toujours le bloquer avec différents moyens : soudure; vis; etc... mais ce à tes risques et périls.

Car si tu déséquilibre le ventilateur, les roulements ne vont pas aprécier, tu risques d'avoir plus de frais que tu n'en as déjà à faire.

@+

ok
par contre comment fait on pour changer le viscocoupleur ??
quelqu'un peut-il me donner la marche à suivre ??
est ce une piece onereuse ou pas ??
encore merci pour tout
amicalement
jean yves

Fais une recherche, on en a souvent parlé, mais c'est assez simple.

Pour le prix, sur une E34 525i M20, compte 150 € pour le visco seul.

@+