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Salut à tous!

merci d'avance pour les precieux conseils; meme s'il est difficile de faire un diag comme ca...

donc voilà, je resitue l'histoire:
je possede une 520i e34, M20B20. C'est une AM 89 (juillet 88) à 133 000 kms compteur.

il y a un mois, la jauge de temperature s'est mise à ne plus marcher: je me suis dit, bon ok, sonde HS, j'irai au garage à l'occasion (grave erreur?..).
puis depuis qq temps elle avait des problemes de demarrage (à froid comme à chaud) et calait (perte de puissance puis calage pur et simple): ca m'est arrivé 4 fois environ.

L'huile etait ok (la derniere fois que j'ai regardé= il y a 5 jours), LDR aussi, pas de perte apparemment.

et hier, je la prends...:
- perte de puissance (Vmax à 100..)
- panache de fumée blanche
- surchauffe moteur
- fumée sur moteur
- huile moteur= eau+ huile

au garage: il me dit:
p-e joint de culasse mais p-e aussi, plus vraisemblable selon lui, fissure dans moteur...
me dit que changement joint de culasse trop tard car la sonde a surement peté à l'epoque à cause d'une importante surchauffe moteur (que je n'avais jamais remarqué au toucher ou "de visu"). d'ou ensuite les problemes de demarrage et calage qui sont survenus..

Qu'en pensez-vous?
vaut le coup de deculassez pour "voir" au cas ou?
ou est-ce peine perdue?

Salut
si tu peux le faire toi même, déculasse. Sinon ça risque de faire cher pour un résultat incertain...
A mon avis tu ferais mieux de racheter un moteur d'occase pas trop kilométré, car vu les symptômes... la culasse peut-être fendue, un cylindre aussi.... pour 600€ tu peux trouver un moteur pas trop naze... reste le prix du montage si tu le fais faire par quelqu'un...
Ciao

Mon avis, qui n'engage que moi : péter un bloc moteur en fonte, faut vraiment le vouloir et y aller de bon coeur.

Par contre la culasse ne supporte pas la surchauffe, c'est du verre ces machins là.

Mon hypothèse est que le bloc est intact, mais que la culasse est fendue.

Donc oui, déculasser vaut le coup, surtout si tu peux le faire toi même, mais il faut envisager l'achat d'une nouvelle culasse, de préférence d'occasion sinon elle va couter plus cher que la voiture. Le joint ne vaut presque rien.t

ben a part deculasser pour voir tout cela de plus pres ,quoi dire !!

ah oui, oublié...

le niveau de LDR a baissé des 2/3...


le verdict va etre severe, non?

ah oui, oublié...

le niveau de LDR a baissé des 2/3...


le verdict va etre severe, non?

hello

Tu n'as eu aucun message d'avertissement au tableau de bord ?

j'ai eu un cas similaire sur ma E32, j'ai eu un message d'avertissement en plein periph a paris, l'angoisse, visco hs donc chauffe du moteur etc... ma culasse n'a pas subit de dommage

et pourtant ...... ca a chauffé dur
peut etre effectivement qu'il faut mieux deculasser pour voir son etat. Si tu as de la chance .....
et apres acheter joint et accessoires neufs sur oscaro.com par exemple(non je n'ai pas d'actions .. )

@+

Cyril

Salut

je viens d avoir un peu pres la meme histoire que toi,surchauffe et apres probleme demarrage a froid et calage....pour l instant pas de fumée ni perte de puissance,peu etre que ca arrivera bientot....juste pour dire que c est assez bizarre cette histoire......

perte de ldr, fumée blanche et peut etre mayo, durite dur cela sent le joint de cucu