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Bonjour à tous,

Hier, j'étais bloqué (BMW 528iA 1985) dans les embouteillages suite à l'incendie d'un squat.

Après 30 min de ralenti, la température est montée la:



Puis-je considérer cela comme une surchauffe ?

En ouvrant le capot, j'ai constaté que le visco tournait un peu lentement.

Visco, thermostat, bouchon vase d'expansion sont neufs.

Dès qu'on est sorti des embouteillages, la température est très vite passée en dessous du milieu, même après quelques poussées à hauts régimes.

après être arrivé chez moi, j'ai ouvert le capot et j'ai constaté alors que le visco tournait vite (malgré que le moteur était plus froid), est-ce normal ?

Salut gsd...
J'ai le même prob. avec ma 325ia...le pb des boites autos c'est que le ralenti est tres bas (env. 500 t/min pour moi) et donc que le visco même s'il est embrayé ne refroidit pas bcp le moteur car ne tourne pas assez vite...
Pour pallier à ce pb de chauffe, il y a plusieurs solutions.... :
1 sol...(que je n'aime pas trop....conso etc...) : se mettre en neutral lorsque tu es arrêté et faire monter le regime moteur à un regime accpetable pour refroidir correctement...(genre 1500 t/min....)....
2- mettre le chauffage + ventilation....pas cool en été
3- mettre la clim....le ventilateur de clim apporte un appoint d'air au radiateur qui suffit (chez moi...) à maintenir la température d'eau à un niveau correct.
Voilà,
en esperant t'avoir aidé...
a+
Thomas

Moi aussi c'est plutôt 500, 600 tours le ralenti chez moi.

J'ai démarré et laissé chauffer, et au bout de 10 min (l'aiguille était un petit peu en dessous du milieu), et la j'ai aperçu que le visco se mettait à tourner plus vite (j'ai l'impression qu'il tourne moins vite que quand je l'ai installé il y a 1 mois).

Donc je ne le retourne pas en garantie ?

Ce que tu dis est logique pour la boite auto, mais le rôle du visco n'est-il pas de compenser le faible régime et de tourner plus vite pour permettre quand même de refroidir ?

Beh en fait, il me semble que par nature, le visco ne peut pas tourner plus vite que le moteur...enfin que la pompe à eau quand il est embrayé puisqu'il est entrainé par l'axe de cette dernière...ce qui fait qu'il ne tourne pas tres vite au ralenti sur nos automatiques !
a+
Thomas

tu as certaineement raison.

De plus, en D dans les embouteillages, tu as l'huile de BVA qui chauffe le radiateur, et la pompe à eau qui ne tourne pas très vite.

Je ne pense pas que ce soit une surchauffe



Tu n'étais pas dans le rouge. Je pense tout simplement qu'elle a chauffé un peu à cause des embouteillages, tout simplement.

Salut,
pas de quoi s'alarmer tu es pa saller dans el rouge alors c'est bon !
c'est juste du à l'embouteillage et à un visco qui réagit pas trop ou tourne pas assez vite de plus si tu avais la clim cela n'arrange rien, j'ai eu le mem coup se week end sur une jaguar.
a+

Ok, ça me réconforte, en effet j'ai l'impression que le visco tourne oins vite que quand je l'avais acheté (1 mois et demi). Quant il est mort il ne s'embraye jamais ?

Quant il est mort il ne s'embraye jamais ?

c'est exact , mais apres un mois et demi il serait etonnant qu'il soit secoué....
le mien est neuf et quand il tourne au maxi se n'est pas une turbine mais çà souffle fort .

a+ pat

et il t'es déja arrivé d'arriver à la température mentionnée ?