D'apres ce que je lis, le Zenox serait supérieur
Voila un descriptif que l'on peut trouver sur ce site : http://www.ab-distribution.fr/
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Zenox, anti-frictions de dernière génération
Zenox. a été mis sur le marché après sept longues années de recherche et de mise au point. Les ingénieurs qui l’ont créé ont d’abord évalué tous les types d’additifs existant sur le marché : mélanges d’hydrocarbures, silicones, améliorants de viscosité, PTFE (Téflon)…
Zenox n’a été commercialisé qu’une fois ses résultats jugés supérieurs, sans présenter d’inconvénient à bref ou long terme, après un programme de tests particulièrement long et rigoureux..
La supériorité de Zenox repose sur deux technologies qui travaillent en synergie :
Particules de céramiques dont la taille unitaire fait moins d’un quart de micron (µ), soit plusieurs dizaines de fois plus petites que les trous des filtres à huile modernes. Ces particules présentent des caractéristiques exceptionnelles :
* Coefficient de friction extrêmement bas, y compris à basses ou hautes températures.
* Résistance à des températures extrêmes, dans tous types d’atmosphère.
* Décomposition des céramiques à partir de 2700°C.
* Résistance en écrasement et en frottements extrêmes.
* Particules chimiquement inertes, aucun risque de réaction avec un composé de l’huile.
* Dépôts et obturation des canalisations impossibles.
* Sans danger pour les catalyseurs et filtres à particules.
Esters de synthèse très spécifiques mis au point spécialement pour Zenox :
* Très forte polarité, ces esters sont attirés comme des aimants par les pièces métalliques.
* Propriétés lubrifiantes largement supérieures aux lubrifiants minéraux ou synthétiques traditionnels.
* Adhésion du film lubrifiant aux surfaces même moteur éteint, protection dès le démarrage assurée.
PROPRIETES :
* Améliore les propriétés lubrifiantes de l’huile.
* Très forte réduction de l’usure mécanique.
* Fonctionnement plus silencieux.
* Meilleure viscosité aux températures extrêmes, basses comme élevés.
* Film d’huile renforcé.
* Meilleure lubrification hydrodynamique.
* Meilleur rendement de la pompe à huile, donc meilleur rendement moteur.
* Meilleure circulation de l’huile lors du démarrage à froid.
* Meilleure adhésion de l’huile aux surfaces, modification de la friction.
* Augmentation de la puissance moteur.
* Réduction de la consommation d’huile et de carburant.
* Réduction des émissions de gaz nocifs pour l’environnement.
Zenox est spécialement conçu pour les moteurs modernes, à injecteur-pompes (type TDI ), common rail ( type JTD, HDI, D4D, DCi, CRDi, CDI, CDTi, CTDI, TDCi…), injection directe essence ( type JTS, FSI…), multisoupapes, à calage d’admission et/ou d’échappement variable (VTEC, VANOS, VVTI…), turbo à géométrie fixe ou variable…
Zenox est également efficace dans les moteurs de conception plus classique, y compris les véhicules de collection.
Convient à tous types de moteurs quatre temps : automobiles, motos y compris à embrayage immergé, camions, bateaux, moteurs industriels…
Zenox est compatible avec tous types d’huiles, dont celles utilisées pour les intervalles de vidange espacés. Sa durée de vie est égale à celle de l’huile, dans le respect des préconisations constructeurs. A titre d’exemple utilisé dans les poids lourds, il peut durer jusqu’à 100 000kms avec une huile spécifique pour intervalles espacés.
Zenox ne contient aucun composé chloré ou assimilé.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
Viscosité à 40°C : 23,8 cSt (ASTM D 445)
Viscosité à 100°C : 5,6 cSt (ASTM D 445)
Indice de viscosité : 188 (ASTM D 2270)
Point d’éclair : 290°C (ASTM D 93)
Point de goutte : -40°C (ASTM D 97)
Volatilité : 4% (ASTM D 2887)
MODE D'EMPLOI ET CONDTIONNEMENT :
Dose de 375ml.
La dose dure autant que l'huile dans le respect de l'intervalle maximum autorisé sur le véhicule, elle se verse dans un carter d'huile d'une capacité de 3 à 6L. Il faut donc soustraire 375ml du volume d'huile mis normalement pour faire le niveau. Au-delà de 6L la concentration de Zenox doit être de 8% du volume du carter.
Pour conserver les effets de Zenox, il faut renouveler le traitement à chaque vidange.
Ne pas utiliser Zenox pendant le rodage et les 15 000 premiers kilomètres du moteur. SX est à préférer pendant cette période.
PRIX :
33,90€ TTC la dose.
Port en sus.Ca vaut le coup !?
