Liquide Refroidissement
Publié : mer. sept. 21, 2005 9:18 pm
J'y comprend plus rien 
Je possède une 528i E39 de 97 totalisant 239000 kms qui me donne de grandes satisfactions jusqu'a ce que je remarque la semaine dernière que le niveau du LDR est descendu d'une graduation pour environ 15 kms de ville. je remet au niveau (moteur froid) et je recontrôle le lendemain matin (toujours moteur froid) verdict, redescendu d'une graduation pour 15 kms, soit environ 1/4 de verre. même scénario les autres jours de la semaine. Lundi, je decide de rouler un peu plus, je parcours environ 200 kms dont 50 kms d'autoroute à vive allure (proportion gardée en raison de son âge), hier matin , je contrôle le niveau, PAS BOUGÉ D'UN POIL !!! je refais mes 15 bornes de ville et redescend d'un cran dans le vase. 
. je prend RDV chez un petit garagiste sympa cet après midi, on démonte les caoutchoucs de protection sous le moteur, pas de fuite apparentes ni de traces de fuite antérieures, aie aie aie ça sent le joint de culasse. mon garagiste met le circuit sous pression et constate une légère baisse de pression ( de 20 à 18 psi en 10 minutes) mais tjs pas de fuite. pas de trace de mayonnaise sur le bouchon, pas de flotte sur la jauge, pas de fumée à l'échappement ni odur suspecte de permanent brulé, pas de bulles dans le bocal, pas de trace de fuite sur le joint de culasse controlé à l'aide d'un miroir sur tout le tour, la voiture étant sur un pont.le moteur tourne à merveille et aucune chauffe après une demi heure de ralenti, (aiguille du mano bien au milieu. Ce soir, moteur froid, je recontrôle mon niveau, LDR tout en bas du bocal (peut-être le résultat de la mise sous pression, mais IL EST PASSÉ OÙ ???. je ne suis pas une Bête en mécanique mais pas poussin du jour non plus, y a aucune logique dans cette histoire, si vous pouvez m'aider....
Je possède une 528i E39 de 97 totalisant 239000 kms qui me donne de grandes satisfactions jusqu'a ce que je remarque la semaine dernière que le niveau du LDR est descendu d'une graduation pour environ 15 kms de ville. je remet au niveau (moteur froid) et je recontrôle le lendemain matin (toujours moteur froid) verdict, redescendu d'une graduation pour 15 kms, soit environ 1/4 de verre. même scénario les autres jours de la semaine. Lundi, je decide de rouler un peu plus, je parcours environ 200 kms dont 50 kms d'autoroute à vive allure (proportion gardée en raison de son âge), hier matin , je contrôle le niveau, PAS BOUGÉ D'UN POIL !!! je refais mes 15 bornes de ville et redescend d'un cran dans le vase. . je prend RDV chez un petit garagiste sympa cet après midi, on démonte les caoutchoucs de protection sous le moteur, pas de fuite apparentes ni de traces de fuite antérieures, aie aie aie ça sent le joint de culasse. mon garagiste met le circuit sous pression et constate une légère baisse de pression ( de 20 à 18 psi en 10 minutes) mais tjs pas de fuite. pas de trace de mayonnaise sur le bouchon, pas de flotte sur la jauge, pas de fumée à l'échappement ni odur suspecte de permanent brulé, pas de bulles dans le bocal, pas de trace de fuite sur le joint de culasse controlé à l'aide d'un miroir sur tout le tour, la voiture étant sur un pont.le moteur tourne à merveille et aucune chauffe après une demi heure de ralenti, (aiguille du mano bien au milieu. Ce soir, moteur froid, je recontrôle mon niveau, LDR tout en bas du bocal (peut-être le résultat de la mise sous pression, mais IL EST PASSÉ OÙ ???. je ne suis pas une Bête en mécanique mais pas poussin du jour non plus, y a aucune logique dans cette histoire, si vous pouvez m'aider....
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