Bonjour à tous ou plutôt bonsoir,
Voilà, je voudrais installer un boîte auto à la place d'une manuelle sur mon cabrio.
En fait, c'est simplement pour faire plaisir à ma femme qui ne roule qu'en automatique
Vous croyez que c'est faisable ?? Ou faut-il que le moteur soit prévu pour ça ??
Merci pour vos réponses.
A mon sens, il est beaucoup plus simple ( sur une telle auto ) de passer d'une BVM à une BVA que l'inverse. Ayant posséder une E30 BVA, je peux te confirmer que le montage n'est pas du tout complexe. J'avais tombé ma boîte pour réfection, de mémoire, il n'y avait même pas de refroidisseur externe.
Si tu montes une 3HP22 ou 4HP22, pas d'électronique en vue, juste un câble de commande à relier à la tringlerie d'accélérateur ( il te faudra changer le palonnier ).
Côté moteur, les cloches sont les mêmes ( heureusement! ), il te faut donc juste trouver le volant moteur adéquat. Par contre, je ne sais pas si l'arbre fait la même longueur, de même qui si le rapport de pont est le même. Mon pont d'ailleurs, était dénué de flector ( 320iA de 87 )!
J'ai cru lire ( concernant des gars ayant effectué l'opération inverse sur des E32 et 34 je crois ), que le support était le même. A confirmer par les pros pour une E30.
Ne voulant pas non plus t'induire en erreur, je laisse la parole aux vrais techniciens de ce forum.
Pour passer d'une boite méca à une boite auto sur un 325i e30:
-une bva 4hp 22 (spécifique car prise électrique deux broches à gauche de la bva)
-un arbre de transmission spécifique
-pont ar (rapport spécifique à la BVA r:3.46 si modèle avant 9/86 sinon identique bvm)
-le pédalier à deux pédales
-le faiceau electrique moteur et bv (spécifique à la bva)
-le volant moteur (de 325ia si modèle avant 9/87)
-le levier de vitesse avec les caches
-le boitier électronique moteur
-support bva
-plus toute la visserie spécifique.
pour le temps de réalisation il faut compter une bonne journée.
bonne continuation et bon courage.....
N'y at-il pas possibilité de monter une boîte sans prise électrique ( comme de feue ma 320i )?
Dans ce cas ( L-Jetronic ), y'a t-il un lien entre le sélecteur et le calculateur moteur ( en mettant de côté le blocage de démarrage ) concernant un éventuel dispositif anti-calage en position D, pied sur le frein?
Salut et merci pour vos réponses.
Donc, il serait éventuellement plus interessant de trouver un moteur déjà couplé à une boîte auto.
Ma 320 est de 1990. Donc, déjà moins de travail en perspective.
Qu'un peut me dire ou je peux trouver des infos précises sur ce sujet ?? (cablages ....... )
Merci.
Pour le 320i c'est un tout petit plus simple que sur un 325i car il n'y a pas de gestion sport/eco/neige
sur la bva.Mais attention tout de meme il y a les securités d'antidémarrage si on n'est pas sur N ou P. En plus il y a les feux de recul à brancher et la correction de ralenti, ce qui impose un DME et un faisceau moteur spécifique.Pas besoin de trouver un moteur avec une bva car ils sont identiques.
Un petit oubli important de ma part, il faut trouver le radiateur avec le refroidisseur intégré et les deux durites qui vont jusqu'à la boite.
Sincérement c'est tout à fait réalisable si tu trouves une épave complète.Le plus simple est de vendre
ton cab en bvm et d'en trouver un en bva.
Cependant fais attention car les bva ne sont pas éternelles et assez difficile à réparer à moindre cout.
