Forum 6enligne.net

Salut à tous,

ma voiture m'a fait des caprices au démarrage puis finie pas ne plus démarrer du tout. Le démarreur entraine mais la pompe essence n'est pas alimenté, poutant elle n'est pas défectueuse.

Mondial assistance m' a diagnostiqué deux possibilité.

1) soucis de relais de masse (pompe essence), le fil marron et vert serait coupé dans le faisceau, j' ai un doute.
2) C'est le boitier électronique qui est HS.

Compte tenu de ce que je peux lire sur le sujet, je me demande si le capteur du débimètre peut être en cause, sachant que la voiture ne démarre plus du tout?

Peut on associer cette panne au fait que la voiture a de légers trous à l'accélération entre 2 et 3000 t/minute et que le ralenti est parfois instable au démarrage.

Merci de me donner votre sentiment car je dois faire appel au garage pour la réparation et je ne souhaite pas me faire arnaquer. Si vous penser au boitier electronique, peut on en trouver d'occas et ou ?

Merci beaucoup.

j 'ai oublié de vous présicer le modèle.

Coupé 320 I e36 de 1992.

salut

salut,
regarde ton relais de pompe et ton relais de boitier avant toutes choses.
ensuite le débitmètre tu peux le tester avec un multimètre la manip traine sur le forum.
a+

si les relais sont les trois capots plastiques carrés proches des fusibles dans le même logements, ils ont été testés, ils sont bons.

Au fait je comprends un peu mais suis pas mécano pour un sous alors le test au multimètre, c'est du chinois pour moi.

Merci

greyloury a écrit :si les relais sont les trois capots plastiques carrés proches des fusibles dans le même logements, ils ont été testés, ils sont bons.

Au fait je comprends un peu mais suis pas mécano pour un sous alors le test au multimètre, c'est du chinois pour moi.

Merci

oui ses relais
sont ils alimenté ?
ton alarme est ok ?
regarde dans se forum http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=SF&f=49
a+

Le dépanneur de mondial assistance semble dire qu'ils fonctionnent bien. il a branché un outil dedans et la pompe essence s'est mise en marche. C' est pour ça qu'il pense au boitier électronique ou au fil marron et vert du faisceau.
J 'ai lu dans le forum dont tu parles que le capteur du débimètre pouvait empecher de communiquer avec le boitier électronique.
Le capteur vaut 100 euros et le boitier 900, alors je voudrais être sûre.

Les boitiers élctroniques sont changés dans 95% des cas pour rien

Une panne de boitier signifie un cours circuit sur une sortie (transistors de puissance), il est quasiment impossible que ça arrive seul, il faut une mauvaise manip

Attention car les garagistes incompétants changent le boitier pour pouvoir facturer une préstation au client mais le problème n'est pas résolu

Dans ton cas il faut partir du début:

- y a t'il du carburant (les injecteurs sont t'ils alimentés, la pression de carburant est t'elle OK dans la rampe)?
- y a t'il de l'allumage (voir les bougies)?

L'absence ou la panne du débimètre n'empèche pas le moteur de démarrer au ralenti

Essaye de shunter ton relais tachimetrique (relais de pompe) et de démarrer

merci pour l'info mais je suis malheuresement incompétent et incapable de shunter le relais de pompe ou bien de savoir si les injecteurs sont alimentés.
Une chose est certaine, j'ai de l'essence.

Retire le relais et place sur la partie femelle 2 fils reliant les 2 cosses parallèle au centre et la cosse verticale au dessus (ces 3 cosses sont au centre du support et l'une sur l'autre)

Attention ne relie pas les deux cosses verticales extérieures (droite et gauche)

A ce moment tu doit entendre tourner ta pompe, essaye de démarrer

je vais essayer de voir.

merci